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中国汽车维修行业协会秘书长严波:汽修连锁仍
2019-11-20 22:28

  中国汽车维修行业协会秘书长严波介绍,我国汽车维修行业总体向着健康有序方向发展,随着汽车保有量不断增长,汽修行业建立起了相对完整的售后服务体系。交通运输部在上世纪90年代根据汽车维修行业规范发展的需要,陆续发布《机动车维修业开业条件》等文件,对行业加强了管理。上世纪90年代后期,汽车消费逐渐进入家庭,国内建立了以4S店为主的汽车流通体系,汽车售后市场规范化管理,发展迅速。与此同时,综合维修企业在交通部门的监督管理下开始转型,汽车售后体系的发展壮大基本满足了修车难问题,满足了社会化需求。经过20多年的发展,我国汽车维保市场基本步入完整有序发展轨道,不过随着市场变化和保有量增长,行业也出一些问题,比如主机厂为主体的流通体系中,汽车维修技术、配件形成垄断,维修价格昂贵、不透明、过度维修等问题频出。4S店体系之外,配件市场无序竞争、以次充好、维修服务质量参差不齐。因此,为加大整改力度,2015年,交通运输部等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》,以推动打破行业垄断,增加透明度,降低维修成本。2017年商务部颁布《汽车销售管理办法》,推动实行公平竞争,扩大消费者自主选择,逐步完善现有体系。一系列文件的推出,为汽车后市场规范有序发展,增添了新的活力。同时,国家层面和行业努力加大诚信体系建设,也有助于从业人员和企业守法经营,诚信经营,实现良性健康可持续发展。

  2014年,交通运输部等十部委联合印发《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》,引起行业震动,根据文件行业开始转型升级,文件进一步市场竞争,新业态、新模式如雨后春笋涌现,技术装备不断提升,专修、快修快保、连锁等产业形态百花齐放。

  汽车维修行业在迎来政策利好的同时,也面临着来自市场的挑战。严波介绍,当前汽车本身质量和可靠性提升,故障率和事故率降低,是进店维修人次逐年下降的原因之一。从政策角度看,家用汽车实行6年免检,也导致车主进店维修保养次数降低。此外,我国维修店面数量过剩严重,美国汽车保有量2.6亿辆,我国为2.4亿辆,美国在册维修企业25万家,我国数据为42.8万家,实际市场中维修企业超过100万家。市场供给过剩造成恶性竞争和客户分流,同时进一步加剧了市场小、散、乱,所以后市场必须供给侧,但是要减少,依靠市场调节,因此需要一定过程。

  “汽修连锁是方向性趋势,是有生命力的。”严波指出,虽然我国汽车产销出现下滑,但2.4亿辆的汽车保有量孕育出巨大的市场空间,肯定会带来后市场需求增长。汽车维修领域,消费转变,个性化需求明显,将成为企业转型的方向和动力。装备智能化、电子化、信息化,大数据的应用以及管理水平提升将成为行业新的增长点。

  汽车连锁模式优势是可以通过管理统一、人员技能和素质统一、配件进销统一,维修服务价格统一、门店形象统一,提高生产效率,降低维修成本,利于品牌推广。特别是专项维修,轮胎、美容、机油等为切入点具备自身特色的连锁企业颇具潜力,比如华胜汽修定位中高端、中鑫之宝拥有自己的核心技术,能够稳定客流。

  “连锁不管大小都有合理发展空间,对行业治理有促进作用,杜绝行业小、散、乱。”严波表示,“不过发展汽修连锁看似门槛低,实际需要文化和技术积累,抱着投机心理进入只会撞得。后市场正在经历大浪淘沙,后继者还在不断涌现,在总结前人经验的基础上,修正自己的商业模式,这说明连锁模式是有生命力的。”

  严波介绍,为积极践行国家有关政策,依据国务院《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》,交通运输部转发文件并批示希望在汽车维修行业推进品牌建设。协会认为维修行业中服务是成就品牌的关键,而维修企业的特点和亮点就在维修连锁,且在培育和发展期,所以2017年着手开展了首届“中国汽车维修行业连锁品牌榜”评选活动,对提高消费者对行业品牌的认知,推动行业服务质量提升起到了促进作用,今年第二届评选活动已经启动。



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