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商务部发布《中国汽车贸易高质量发展报告》 新
2020-01-02 17:52

  12月30日,中国商务部正式发布《中国汽车贸易高质量发展报告》,其中提到新能源汽车领域要加快“走出去”的步伐。

  具体来看,新能源汽车作为我国的战略性新兴产业,我国在推广应用、财税支持、科技创新、基础设施等方面初步建立了较完善的政策支持体系,涵盖从研发、产业化到推广应用全产业链环节,有效促进了我国新能源汽车产业的快速发展。在政策和市场的推动下,我汽车产品国际竞争力显著增强,在电池、能耗、续航等领域已接近或达到国际水平。根据中国汽车工业协会数据,2019年上半年,我汽车出口同比增长99.3%。其中,比亚迪等新能源客车已批量进入欧美等发达国家以及智利、秘鲁、巴西等新兴市场,2018年在欧洲新能源客车市场占有率超过20%,在英国市场占有率超过60%。厦门金龙、中通客车在中国和韩国市场份额位居第一。此外,宁德时代、电机等我国新能源汽车零部件产品已进入跨国车企采购名单。已与宝马等多个跨国公司签署电池供应协议,已成为国际一流的动力电池供应商。

  随着主要国家节能减排法规日趋严格,新能源汽车将逐渐成为未来汽车市场增长的主要领域。未来几年,我国新能源汽车出口有望保持快速增长,将成为拉动我国汽车贸易稳定增长的新兴力量。发达国家中,美国、欧盟、日本等国家纷纷出台综合性的措施支持新能源汽车产业发展和市场推广。发展中国家中,东盟主要国家出台支持政策鼓励汽车企业投资建厂和投放更多新能源车型,如泰国自2018年1月1日起已对从中国进口的电动汽车实施零关税,并制定了到2036年实现120万辆电动汽车的销量目标;印尼在推广公共交通的新能源化,马来西亚更是定下了2020年新能源汽车要占国内汽车总产量85%的目标,都为上汽、吉利、长安等中国新能源汽车企业更好地进入东盟市场创造了很好的条件。

  中外汽车企业加强新能源汽车领域合资合作,联手开拓国际市场。跨国汽车公司从追求商业利益最大化角度出发,将调整在华投资部署和发展战略,尤其是在电动化和智能化等领域的投资布局。2018年7月,宝马与长城签约成立合资公司(光束汽车有限公司),采用宝马的全球研发和质量标准,发挥长城在本地化生产和采购等方面的优势,计划合资生产和出口MINI品牌电动车型,加快推进新能源汽车战略合作和全球化布局。2018年10月,宝马集团宣布拟在2022年前收购华晨宝马25%的股权,其在华晨宝马股比将突破50%提升到75%。根据协议,华晨宝马将继续扩大投资和生产,未来将国产X5车型以及研发生产iX3等纯电动车型,并将出口到全球。

  为有效应对全球气候变化和大气污染,纷纷加严节能减排法规,并高度重视发展新能源汽车。欧盟和日本分别于2017年和2018 年实施 WLTP,实质上加严了排放要求,美国当前实施的尾气排放标准已是全球最严格的标准之一。中国计划于 2020 年全面实施第六阶段机动车排放标准,同样跻身全球最严格的排放标准之列。在燃料消耗量方面,到 2025 年乘用车新车平均燃料消耗量达到 4.0 L/100km 左右是国际趋势,中国的目标是下降至 4 L/100km;日本 2030 年达到 25.4 km/L;欧盟要求乘用车 CO2 排放 2025 年比 2021 年(95g/km) 下降 15%,2030 年下降 30%;美国要求至 2025 年乘用车新车平均达到 55.3~56.2mpg(约合 4.3L/100km)。欧洲、、亚洲、南美的主要汽车生产国纷纷加快新能源汽车的研发推广。主要国家对推广销售新能源汽车直接给予财政补贴,并采取措施支持充电基础设施建设和运营、支持电池研发,部分地区和国家甚至提出将实施划定燃油汽车禁行区和禁售燃油汽车等较为极端的措施。如将执行新的补贴政策,对售价在 4.5 万美元以下的电动车补贴 5000 美元,在 2019 年、2020 年共提供 3 亿美元的补贴总额。发展中国家如印度计划实施 14 亿美元的电动和混合动力汽车销售推广补贴计划, 将根据电池容量补贴成本低于 150 万印度卢比(约合 21200 美元)的汽车。

  尽管欧洲、美国等汽车保有结构和技术特征存在一定差别, 对节能减排指标要求也不尽相同,但从整体来看,都通过技术标准和法规不断加严汽车燃料消耗量要求,以落实低碳化战略。受此影响,发展中国家也纷纷升级、加严本国相关标准或直接应用发达国家标准,并设定电动汽车发展目标,推出相关推广措施。这给我国汽车出口带来新的机遇和挑战,法规升级带来频繁、反复的国际产品认证, 将降低汽车出口流通效率,但鼓励发展和推广电动车也为我国新能源汽车出口创造了新需求。

  根据中国汽车工业协会统计,2015~2018 年我国新能源出口持续大幅增长。2018 年,我国新能源汽车出口 0.91 万辆,比 2015 年增长 6.5 倍。我国新能源汽车主要对欧美等发达国家出口,2018 年,对美国、欧盟出口额分别达到 1.2 亿美元和 0.9 亿美元,占新能源汽车出口总额的 70%。2019 年上半年,我国新能源汽车出口 5569 辆,同比增长 99.3%,平均单价同比提升 50.4%。其中纯电动汽车出口 2540 辆,占比 44.6%,同比增长 0.4%;插电式混动车型出口 3021 辆,占比 54.2%,同比增长近 36 倍;燃料电池车辆出口 8 辆,是该类型新能源车首次实现出口。

  中国新能源汽车产业国际竞争力不断提高,并涌现多家产销规模位居世界前列的企业。据《中国新能源汽车产业发展报告(2019)》 资料显示,新能源汽车作为我国战略性新兴产业,国际竞争力逐年稳步提高。2018 年,中国新能源汽车产业国际竞争力排名第三,与 2017 年持平,比 2016 年提高一位。综合指数为 97.7,是美国的 97.7%, 日本的 98.6%,的 100.8%,韩国的 108.4%。2018 年,全球新能源乘用车销量排名前 10 位企业中有 5 家中国企业(、北汽新能源、吉利、上汽、奇瑞);排名前 20 位企业中有 11 家中国企业, 合计销量超过 90 万辆,占比近 50%。 随着高附加值的新能源汽车批量出口海外市场,中国客车逐渐形成了国际知名的品牌和影响力,正在引领全球客车行业绿色发展。、宇通等成为中国新能源客车品牌的代表,获得了全球客车行业的认可,并成为全球新能源汽车产业中举足轻重的。在著名财经《财富》2019年8月发布的“改变世界的企业(” Change the World) 榜单中,比亚迪位居第三,甚至超过苹果(排名第 16 位)、IBM(排名第 22 位)、Intel(排名第 24 位)等美国著名科技企业。《财富》给出的评语是“比亚迪因扩大电动汽车市场、推动全球电动汽车行业的发展而入榜。”2019 年,宇通 U12 和 T13 客车均获得了“Busworld 设计”,而 ICE12 车型凭借其优越的性能荣获了“Busworld 环保”, 创下了中国车企在比利时车展获数量的新记录,进一步提升了宇通在欧洲乃至全球市场的影响力。

  我国消费者对新能源汽车的认知认可度不断提升,同时为满足国内节能环保法规不断加严的要求,新能源和节能环保车型供给也将大幅增加。

  目前,中国品牌车企在经济型乘用车、载货车、大中型客车等领域已形成一定的国际竞争优势,比亚迪、宇通等企业已实现新能源汽车向欧美等发达国家出口。新能源汽车将逐渐成为未来汽车市场增长的主要领域,未来几年我国新能源汽车出口有望保持快速增长,成为拉动汽车出口的新兴力量。

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