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智慧座舱眼球动态底盘保时捷这概念车能否阻击
2020-02-06 15:00

  在当今电动车市场,Tesla可谓风生水起,其预计2020年上市的Roadster推出,显示了其进军高端电动跑车的决心。但作为传统老牌高端汽车制造商,Porsche绝不会坐以待毙,以其新颖的环保、传奇的设计以及厚积的制造实力强势推出了Mission E来阻击Tesla对高端市场的,并且上市时间为2019年比Roadster早了整整一年。

  Mission E的出现一时激起千层浪,业内好评不断。但Porsche内部并没有满足于此,于是乎在Mission E基础上继续升级,推出定位更高的Mission E Cross Turismo来继续巩固其未来的高端车霸主地位。Mission E Cross Turimo到底有什么出众之处,接下去让我们一起去看一下:

  在该车内部座舱隐藏着Porsche未来的序曲,在草图中新的娱乐信息系统概念“智慧座舱(Smart Cabin)”已经体现,从Porsche信息此概念已经趋于量产的成熟度并在2019年常规Mission E量产版本上首次登场。在此之后Porsche可能将这套系统运用于其他车型例如Panamera或者Cayenne上。

  这套系统的特别之处在哪里呢?首先在中央通道上方采用了双显示屏设计。在左侧屏幕提示着信息、音乐播放以及负责更多功能的同时,副驾驶侧可以通过单独的触屏对系统内容进行控制。无框全液晶数字显示屏也是其亮点之一,可进行如同IPAD般编辑显示所需内容。Porsche在该车上给客户提供了无按键式、100%触屏中央通道与仪表板倾斜连接,中央通道上也配置了一个大屏幕来实现功能上的控制。据悉这套系统的功能实现目前还没有100%达到理想的研发状态。而Porsche能够的时候,该系统会着力于追求眼球“Eye Tracking”的研发。在最终量产版本中,针对云连接、车况性能、驾驶表现以及能量消耗等信息的现实与切换都可以通过方向盘以及眼球来控制。通过眼球,驾驶员眼睛方向所看到的信息内容将自动投影到前方,这个技术在2019年的Mission E上恐怕无法实现,但在今后的车型中到来。

  四座椅的布置(两个座椅分开在后排)会在Mission E上就开始采用。座椅中间区域提供手机的无线充电功能。此外还有一个细节关于触屏系统需要强调下,该车在门扶手上也配有一块小显示屏,来控制玻璃升降以及座椅舒适度调节。

  Mission E Cross Turismo 和常规Mission E是两辆不同的车。外观上从Mission E Cross Turismo延续了Mission E 前脸包括矩阵式大灯以及X型远光灯设计。但新车具备了更加越野的外观配备了高粱黑塑料轮罩盖板,并且抬高了与地面间距,在装上20寸蓝色轮毂之后,使Cross Turismo霸气十足。充电过程中字牌中的“E”会不间断闪烁,归功于800伏特充电机构Mission E Cross Turismo能在15分钟内完成锂电池的大部分充电。此外该车还将适用于欧洲的快速充电网络系统。

  Porsche600PS的系统马力输出以及扭矩矢量可控制的全时四驱系统。Mission E Cross Turismo的百公里加速仅3.5秒,到达200公里/小时仅用时不到12秒。此外短距离冲刺对Cross Turismo更是不在话下,全得益于Porsche给其四轮可控装置以及带摇晃稳定系统“PDCC”的更为舒适的空气底盘。

  小结:根据预测Mission E Cross Turismo将在Mission E上市后的两年即2021年和大家见面。该车不仅是Porsche阻击Tesla的一款产品,而更多的是体现Porsche对未来电动化汽车以及改善的认知与。不得不说Mission E Cross Turismo是Porsche倾力打造的又一力作。以Porsche自身的造车底蕴,是否能秒杀Tesla,将是未来一段时间内最精彩的话题!

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