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推进钱塘新区高铁站、下沙至长安等城际铁建设
2020-05-18 17:54

  2018年,长三角区域一体化发展上升为国家战略,基于接轨长三角一体化,就是接轨机遇、接轨创新、接轨国际化、接轨高质量发展的深刻认识。

  2019年6月,《长三角区域一体化发展规划纲要》发布。更是让我区推进长三角一体化发展大会,踏上了高水平、高质量融入长三角的新征程。

  4月15日,经推动长三角一体化发展领导小组同意,国家发展委和交通运输部近日正式印发《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。

  长三角交通一体化规划的编制目的在于贯彻落实长三角一体化发展规划纲要,指导长三角地区的交通运输实现更高质量的一体化发展。规划期至2025年,展望到2035年。

  规划以轨道上的长三角为重点,加快推进长三角对外交通、城际交通、都市圈交通等多种层级有效衔接和有机融合的轨道交通体系;提升港口和机场辐射能级,全面提高一体化运输效率、服务品质和融合水平,构建层次清晰、协同高效、智慧互联、绿色安全的现代化综合交通运输体系。

  规划提出以轨道交通为,公网络为基础,水运、民航为有效补充,以上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等为主要节点,构建对外高效联通、内部有机衔接的多层级综合交通网络。

  以提升高速铁通道能力为重点,优化对外铁布局,贯通沿海、沿江等高速铁,完善长三角地区高速铁布局。

  2)规划建设上海经乍浦至杭州铁(含杭州、绍兴枢纽联络线)、南通经苏州嘉兴至宁波铁(含如东延伸线)、湖州至杭州西至杭黄铁连接线、宁波经台州温州至福州铁、金华至建德铁、衢州至建德铁、杭州经临安至绩溪铁、杭州湾货运铁;

  3)有序推进黄山至金华铁、温州经武夷山至吉安铁、上海至宁波铁、南京至杭州二通道规划对接和前期工作。

  依托多向立体、内联外通的运输主通道,以上海为核心,南京、杭州、合肥、宁波为中心,强化沪宁合、沪杭、合杭甬、宁杭、沪甬、合安、宁芜安、甬舟等城际运输通道功能。尽快高速铁连接线、城际铁建设,利用干线富余运力开行城际列车,构建以轨道交通为的城际交通网。

  1)规划建设上海至杭州铁、杭州至丽水铁义乌至缙云段、宁波至舟山铁、衢州至丽水铁、义乌至金华铁、盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁等城际铁,积极审慎开展磁浮高铁项目规划研究;

  统一规划建设都市圈交通基础设施,加强中心城市与都市圈内其他城市的城际和市域(郊)铁、道交通、毗邻地区公交线对接,加快构建上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波都市圈1小时通勤网。

  进一步编制《长三角地区多层次轨道交通体系规划》,统筹研究都市圈范围内城际铁建设,鼓励建设市域(郊)铁,研究选择合理制式与周边地区衔接,充分利用既开行市域列车,有序推进中心城区城市轨道交通建设。

  2)规划建设金山至平湖、温州市域S2线一期工程、温州市域S3线一期工程、台州市域S2线调整等市域(郊)铁。

  重点强化上海国际线综合交通枢纽,联动苏州、南通、嘉兴等打造国际门户枢纽集群,提升南京、杭州、合肥、宁波舟山等枢纽国际服务水平。加快连云港、徐州、无锡、温州、金华义乌、蚌埠、无锡等综合交通枢纽建设

  以重要枢纽站场为依托,推动支撑对外、城际、都市圈不同空间尺度轨道交通同站布置,实现同站高效便捷换乘,具备条件的要实现同台或立体换乘。

  1)推进杭州西站、杭州萧山机场站、钱塘新区站、宁波西站、宁波慈溪站、宁波栎社机场站、金义站、湖州东站、绍兴北站、绍兴东关站、台州中心站、台州机场枢纽站、温州东站、金华枢纽扩容、丽水高铁站、嘉兴南站、衢州西站等综合客运枢纽建设或扩建;

  服务要求:中标供应商提交的(包括内容、深度和质量)应符合中华人民国标准及行政主管部门颁布的现有法规、规程、规范和技术标准,研究深度达到预可行性,并顺利通过有关部门的评审、审核或论证等,力争列入国家发改委组织编制的长三角轨道交通相关规划。

  大江东高铁站,也是萧山机场铁枢纽接线工程的重要组成部分,根据此前公示,萧山机场铁枢纽接线工程在钱塘新区境内的线也已清晰,大致就是从新湾街道江东站经义蓬街道延伸到靖江街道。

  根据中国铁总公司和浙江省人民联合批复的《杭州铁枢纽规划(2016-2030年)》,江东站主要办理大部分区域城际动车、枢纽环线市域客车始发终到及通过作业,规划有杭绍台铁、沪乍杭铁引入江东站,同时通过杭州南站至江东站联络线,可将杭长、杭甬、杭黄等铁引入江东火车站。江东站将成为杭州江东区域城际动车始发终到的铁枢纽站。

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