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长三角地区时速200公里以下8条城铁规划首次公开
2020-05-19 15:43

  国家发改委和交通运输部正式印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》(以下简称规划)。

  (1)城际铁:规划建设上海经嘉善至嘉兴铁(沪嘉城际)、湖州长兴至嘉兴铁(湖嘉城际)、上海虹桥经青浦、嘉善至嘉兴机场铁(沪苏嘉城际)、如东、南通经苏州至湖州铁(如通苏湖城际)、苏州东经苏州机场至上海虹桥铁(苏淀沪城际)、长三角水乡旅游铁、南京至马铁(宁马城际)、南京至滁州铁(宁滁城际)、南京经仪征至扬州铁(宁扬城际)、杭州至德清铁(杭德城际)、杭州至桐乡铁(杭桐城际)、宁波至象山铁、杭州下沙至长安铁等城际铁;

  (2)市域(郊)铁:规划建设上海机场联络线(含南站支线)、上海嘉闵线(含北延伸段)、上海崇明线、上海两港快线(自贸区快线)、上海市域17号线西延伸、金山至平湖、南京市域18号线、镇江市域句容至茅山线、温州市域S2线一期工程、温州市域S3线一期工程、台州市域S2线调整、合肥新桥机场S1线等市域(郊)铁,实施一批既有铁的市域(郊)功能。

  本文主要针对大家不那么熟悉的一批线(标蓝部分),进行汇总介绍。它们多数是第一次公开线规划,或者是在以往报道中曾经被提及但详细尚不明朗。这一批线,也将是长三角地区城际铁(市域铁)接下来的储备建设项目。

  去年,海宁市发展和局下达了《2019年度海宁市投资项目前期工作计划(第二批)及前期研究项目的通知》,拟开展另一条城际铁的前期研究。

  建设内容及规模:线起自杭海城际铁碧云站,终到沪嘉城际铁(浙江段)嘉兴南站,全长约24公里,其中海宁境内线长约10km,速度目标值120~160km/h。

  此外,3月14日召开的嘉善县建设长三角生态绿色一体化发展示范区动员大会暨全县干部大会上,首次提出嘉善要形成2211的轨道交通网络,信息量非常大。

  据《浙江省铁网规划(2011-2030年)》(浙发改规划(2012)941号)、中国铁总公司、浙江省人民《关于杭州铁枢细规划(2016-2030年)的批复》(铁总计统函(2017)757号),新建铁杭州萧山机场站枢纽及接线工程,该项目线自沪杭高铁及规划沪乍杭铁桐乡站引出,经嘉兴市桐乡市、海宁市,越钱塘江向南,经杭州市钱塘新区、萧山区,至绍兴市柯桥区,在杭甬高铁绍兴北站与在建杭绍台铁(新建杭绍台车场)衔接。

  该项目主要技术标准为:客运专线,正线数目双线、电力牵引。线正线全长71.24km;全线设车站5座,依次为桐乡站、海宁观潮站、江东站、萧山机场站、绍兴北站,其中萧山机场站为地下站。

  拟用地面积251.9703公顷,其中桐乡段用地规模约41.904公顷,海宁段用地规模约为30.9537公顷,萧山段用地规模约为61.7753公顷,钱塘新区段用地规模约98.6347公顷,柯桥段用地规模约18.7022公顷。

  2019年10月23日,杭州钱塘新区与海宁市签署重要协议海宁杭海新区被纳入了钱塘新区战略规划范围。

  长安至杭州下沙轨道交通:自杭海城际长安镇站联通杭州下沙,规划线长度约为22km,总投资约66亿元。已列入国家发改委组织编制的长三角轨道交通相关规划。

  未来海宁轨道交通:谋划杭海城铁联通嘉兴南站、长安到下沙支线等项目,做好沪乍杭方案优化研究,开展铁杭州萧山机场站及接线工程前期。

  从太仓市发改委、太仓市交通运输局获悉,上海市域嘉闵线确定北延至太仓境内,目前已委托中铁上海设计院对该项目进行研究。这是上海首条延伸至周边城市的市域铁,将从地理上真正实现沪太同城。

  据介绍,嘉闵线北延项目太仓终点站为正在建设的太仓站。该站将于6月30日,与通沪铁一期一起正式投入使用。太仓市交通运输局负责人介绍,今后,通沪铁二期、苏南沿江铁、北沿江铁、城际铁等都将在这里交会,实现与嘉闵线北延项目的换乘,形成5+1铁网络。

  18号线是一条南京三大枢纽的快速轨道交通线。根据此前相关曝料,18号线号线北起于南京北站,接南铁院,过江到古平岗,然后经过鼓楼、新街口、卡子门、南京南站、禄口新城,最后到达禄口机场1、2航站楼,终点为禄口机场3号航站楼。共设站10座,线总长61.7公里,设计时速和拟运营主体正在研究中,这条地铁线衔接南京北站、南京南站、禄口机场,与多条城市、城际轨道交通线换乘。

  利用既(镇瑞铁)+部分新建,线自南京仙林引至镇江扬中,沿途经过镇江市宝华、下蜀、高资、谏壁、大港等重点镇。

  新建线,已知对外换乘:常州市域铁(茅山景区)、在建宁句线(句容高铁站);市域对内换乘:规划S3、S6市域线(句容高铁站)。

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