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天津市发布《交通强国天津方案》高起点交通强
2020-08-05 19:02

  第一阶段:到2035年基本建成交通强市,基本形成现代化综合 交通体系。 ■ 港口集装箱吞吐量突破3000万标准箱,机场旅客吞吐能力达7000万人次; ■ 形成京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1小时高铁交通圈和3小时高速公物流圈; ■ 双城间轨道交通30分钟通达,基本实现建制村10分钟到公交站、乡镇15分钟上高速。第二阶段:到中叶,全面建民满意、保障有力、世界前列的现代化综合交通体系。昨天,记者从市人民新闻办公室召开的新闻发布会上了解到,日前,《天津市委天津市人民关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉的交通强国天津方案》(以下简称《交通强国天津方案》)已正式印发。按照《交通强国建设纲要》部署要求,我市将以港口为魂、铁为骨、道为基、航空为翼,打造国际枢纽港口、国际航空物流中心、国家会展中心三大物流节点,构建连通西向北向的铁货运对外通道、内通外联广泛覆盖的韧性公网络、服务末端高效运转的集疏运体系等三大运输通道,全面建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系,为城市经济社会高质量发展提供坚强支撑。《交通强国天津方案》将分两个阶段具体实施。第一阶段是到2035年基本建成交通强市,基本形成现代化综合交通体系。放眼世界,海空两港链接全球,建成世界一流智慧绿色枢纽港口和国际航空物流中心,港口集装箱吞吐量突破3000万标准箱,机场旅客吞吐能力达7000万人次;融入区域,两网三圈畅联京冀,建成高效率快速网和高品质干线网,形成京津雄30分钟城际通勤圈、京津冀主要城市1小时高铁交通圈和3小时高速公物流圈;统筹城乡,公共服务全面覆盖,双城间轨道交通30分钟通达,基本实现建制村10分钟到公交站、乡镇15分钟上高速。第二阶段是到中叶,设施、服务、技术、管理达到世界一流水平,全面建民满意、保障有力、世界前列的现代化综合交通体系。《交通强国天津方案》全面落实《交通强国建设纲要》各阶段重点任务要求,围绕精准把握京津冀区域和天津发展定位,统筹考虑服务国家重大战略、支撑区域协同发展、服务经济社会、方便百姓出行、推动行业转型升级等各层次需求,我市提出了八个方面重点任务。一是港口发展志在万里、世界一流。重点发展集装箱干线运输、汽车滚装和邮能,以北集南散,北优南拓为导向优化港口布局,打造国际枢纽港;高质量建设自贸试验区,构建全球航线网络,加快建设东疆世界级融资租赁聚集区,发展高端航运服务,打造国际航运中心。二是航空枢纽融入区域、链接洲际。升级基础设施,新建天津机场T3航站楼和第三跑道,接入京滨城际、地铁Z2线等轨道交通,打造空铁联运样板;构建天津机场与国家会展中心间直达轨道通道,实现会展经济和航空货运相互助推、发展;提升航空运输服务能力,加密东北亚、东南亚及一带一沿线其他地区国际航线,优化机场空域运行,重点发展国际全货机航线;提升临空产业承载能力,做大做强大飞机、大火箭产业,打造世界级航空航天研发制造集群。三是铁网络密接京冀、通达全国。进一步打造轨道上的京津冀,强化京津、津雄发展轴,打通津承、津沧、津潍等廊道,推动城际铁公交化运营,大力发展枢纽经济;建设区域铁货运组织中心,打通西向、北向铁货运通道,建设汉双、汊周联络线和汊沽编组站,优化整合南仓编组站、新港北集装箱中心站等,积极承接货运中转功能转移。四是公网络内通外联、广泛覆盖。建成津石、唐廊二期等高速公,实现与京冀全方向、多通道、高等级互通;支撑港城交通协调发展,规划建设天津港货运专用通道,实现北进北出、南进南出、过境绕城快速集疏运功能;提升交通服务品质,推进公与旅游、城乡客运、物流融合发展。五是城市交通快慢有序、富有活力。建设活力快网,中心城区轨道交通站点600米范围人口和岗位覆盖率超过80%,加强常规公交与轨道交通的有效衔接,推行公交+地铁优惠换乘,发展城市交通共享模式;打造休闲慢网,加密次支网,建设慢行绿道,完善无障碍设施,提高城区滨水空间慢行可达性。六是交通科技智慧融合、创新引领。推动5G、人工智能等前沿技术融合应用,积极发展自动驾驶、无人递送;推动铁、机场、公等设施智能化升级;加强交通大数据共享应用,加快出行即服务智慧系统试点应用。七是绿色发展节约集约、低碳环保。强化土地、海域等资源节约集约,建设复合型交通廊道,在中心城区和滨海新区双城生态屏障区建设绿色交通廊道;强化节能减排,打造绿色发展样板,推进大货运公转铁,助力打赢蓝天战,推进靠港船舶、公交车等利用清洁能源,绿色低碳出行。八是治理体系科学规范、协同高效。加强交通安全管理,提升应急处置和救援水平;建立以信用为基础的新型监管机制,提升行业治理能力;加强老铁车站、老码头等历史交通设施利用和挖掘,培育传承交通文化。

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