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开心养车黄旺:为汽车后市场赋能的“老司机”
2019-09-25 17:05

  2018年,具备强大线上流量的滴滴、阿里、京东、苏宁,先后加码进入汽车后市场,给这个万亿级的行业带来了不少震动。

  先是滴滴将旗下的汽车服务平台升级为小桔车服公司,与超7500家车行、车企伙伴和渠道商达成业务合作,再到阿里合资成立“新康众”,京东上线京车会,苏宁上线O服务系统,互联网巨头摩拳擦掌,战局似乎日趋激烈。

  “首先从搭建联盟来看,有些平台给出的车主优惠是以打折的方式,不管打的是7折还是5折,价格其实是不透明的,提价打折车主不一定知道;其次电商平台主要还是停留在卖产品阶段,携手汽配企业没有呈现出1+1大于2的结果。”

  在黄旺看来,汽车后市场是以服务为重的行业,线上优势绝不是核心竞争力,且未来可能会产生五到十个巨头。“做产业互联网想要成功,一定是对行业有充分的了解,讲基因、讲资源。”

  “中国汽车后市场就三十多年,第一阶段以技术为王,能车的人,业务是不愁的;第二阶段是以公务车为主的时代,关系为王,和管理车的人保持好联系,车行的生意就有保障;第三阶段就是现在,我认为是性价比时代,车行必须打造一个车主放心的。”

  这三个阶段黄旺都有经历。自1992年进入汽车后市场行业后,黄旺便扎下根来,无论是基因还是资源,他都是这个行业当之无愧的“老司机”。

  实战出来的经验,使得黄旺对于车主的痛点有着深刻的了解。他介绍道,“简单来讲,现阶段车主的痛点就两个,一是怕小病大修,感冒当肺炎来治;二是怕检测不到位,几十项检测可能只是简单的勾勾画画。”

  基于对痛点的把握,2017年黄旺创立爱车生活平台开心养车时,便率先打出“7天满意付款”模式,给车主吃下了一颗定心丸。

  “车主接受完服务后,先打款到开心养车平台,类似淘宝网购一样,不是直接付给商家。7天里车主可以确定车子是否,一旦有疑问随时通过平台进行沟通,7天内觉得满意了,我们才会打款给车行。”

  比网购售后更完善的是,一旦车主对配件、保养有疑虑,开心养车将会提供免费的检测服务,消除了车主找第三方检测的时间及成本。

  值得注意的是,开心养车在“7天满意付款”的服务模式中,还强调了“修车贵就退、养车假就赔”两大承诺,即承诺车主在开心养车平台上修车比在4S店省30%的费用,养车过程配件有假赔付300%。

  “开心养车是一个平台型的公司,以OSO模式为主,就是以服务为中心。我们采用的是联盟的模式,车行入驻平台后,服务质量我们来管理,包括配件也是我们统一配送。车主在我们的平台上下单后,车行只需要提供好服务即可。”

  据黄旺介绍,对于入驻平台的车行,开心养车有硬性的审核要求,一是保养类型的门店要求300平方以上,二是5年的技师要3个以上,三是价格要透明,服务有质量。

  拿车主最关心的检测来看,开心养车提供6大系统共计49项检测服务。每一项检测技师都会仔细的检查,并通过手机端的方式直接反馈给车主。“保养的目的第一在于安全,第二在于延长车子的使用寿命,如果给车主提供明确的车胎、刹车片等部位的磨损情况,车主会很多。”

  “修车放心、养车省心”的服务旨使开心养车成为了中国银联、工商银行、建设银行、中国人保、平安保险等企业车主用户的爱车合作平台,同时还吸引了超十万的私家车活跃用户。

  初次见面,黄旺通常会这样介绍自己,简单的几句话,一语道破了黄旺平时与朋友、客户交往的常态。随着汽车走进千家万户,修车、养车成为刚需,作为汽车后市场的老将,黄旺为行业赋能的决心更加强烈,而这种乐于付出的性格,也为黄旺的创业带来了不少帮助。

  开心养车获得中科院的投资就是最好的例子。“我之前做i车车的时候就认识了中科院的徐总,经常帮他和他的朋友解决一些修车上的问题,这样的关系持续了三、四年。”

  后来中科院计划投一个汽车配件项目,找来黄旺做专家评审,巧合之下,黄旺与徐总聊起了开心养车这一项目,徐总当即决定投资。

  包括开心养车与12315的合作、获得中国人保、平安保险等企业的客户,大多得益于黄旺乐于助人性格。

  此外,黄旺是深圳市连锁经营协会汽车总会的创会会长,这是一个聚集了汽车后市场各细分领域同行的平台,除经常组织举办促进行业内创新的活动外,黄旺和其他会员还经常发起对外的公益活动,身体力行地回会。

  出走近半生,相较于如何获得,黄旺想得更多的是如何把自己积攒多年的经验和资源共享出来,除面向身边的朋友和客户,黄旺还希望能跟更多的同行携手同行。

  事实上,黄旺一直在探索更适宜这个行业发展的商业模式,即一方面可以让同行共同成长、互惠互利,另一方面车行能联合起来,切实的给车主营造良好的修车、养车的。从自己开店,到现在创立开心养车,四次创业下来,多少可以窥见黄旺在汽车后市场变迁中作出的改变。

  2013年以前,黄旺打造的九九车服连锁品牌还非常火爆,“我们打造九九车服这个品牌后,在全国进行铺设,只要有人想加盟,我们就协助评估、培训、开业。刚开始做加盟,大家挣钱都比较容易,这个模式我们做到了2013年。”后来随着车子与车行的增多,实体经济下行,加盟的门店很难再挣钱。

  “因为车行已经很多,再去开拓只会加剧竞争,我想要的是一种大家能互惠互利的关系。”在这个想法的推动下,黄旺结识了创新谷创始人许总,并在他的下于2014年成立了i车车,通过SaaS系统管理旗下的加盟店,增强了与客户的联系。

  而到2017年后,产业互联网开始大行其道,黄旺又一次转身,这一次他想做更大的事情——成立开心养车平台,筑建汽车后市场产业联盟。

  黄旺介绍,开心养车作为一个线上的平台,一方面针对入驻的车行,可以降低获客成本,在竞争激烈的市场中多一条引流渠道;另一方面,车主在开心养车平台上购买服务,由平台服务质量,配件及机油等产品可追溯,车主消费更。

  “我来做这件事,是因为看到很多人有这个需求,而我有经验和资源。那么如果由我来做一个第三方平台,我可以质量。”

  犹记得1992年,在深南与红岭交汇处,的巨幅画像上,有三行红色的大字,“不社会主义,不,不发展经济,不改善人民生活,只能是死一条。”深圳便在这30个大字映照下开始了极速狂奔的时代。

  也就是在这一年,黄旺开始了自己与车结缘的职业生涯。初次进入汽车后市场,黄旺是以一个车行修车工人的身份,踏实肯干的他一步步走到了主管、店长的,后来成为了九九精细化工的加盟负责人。

  9年后,在距离深南与红岭交汇处的第16条大道,黄旺开出了自己的第一家店,并紧随着深圳的发展大潮,在当年收获了人生中的第一桶金,实现了100万的净利收入。

  “我所得到的东西基本源于这个行业,从业26年了,虽然现在行业竞争比较大,但还是想要给这个行业一些回报。以前只考虑自己的店,现在我希望能陪一些优秀的店一起成长。”

  在黄旺看来,修车、养车这个工作虽然看起来不起眼,但切实可以帮到别人。从业以来,黄旺因此结识了不少朋友,创业上也得到了很多帮助,现在他希望自己可以帮到更多的人。



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