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百顺打造连锁快保模式成汽车保养业黑马
2019-11-22 17:46

  伴随中国城市化进程的发展,人们的交通成本日益提高,汽车作为重要的移动终端,跟住房一样,成为生活的刚性需求,在人们的生活中承担着越来越重的功用, 由此产生的,便是越来越大的汽车消费市场,尽管受到限号、限行的政策,汽车保有量和汽车销售量依旧全线飘红。

  根据产业研究院《2013-2017年中国机动车驾驶培训行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示,截至2013年底,我国汽车保有量达1.37亿辆,这一数值为2003年汽车保有量的5.7倍,消费全国汽车数量超过100万辆的城市高达31个,、天津、成都、深圳等8个城市汽车数量超过200万辆,其中市汽车更超过500万辆,达到历史新高,中国已成为名副其实的第一汽车消费大国。

  在汽车保有量基数巨大的同时,中国汽车市场整体增长势头更加强劲。据中国汽车工业协会统计分析,2013年,中国全年汽车产销数量再创新高,达到2198.41万辆,比上年同比增长13.9%,增速大幅提升,这一数字,也再次刷新全球记录,连续五年蝉联全球第一。庞大的汽车消费数据,为带来巨大的同时,也为汽车后市场产业提供了巨大的商机。

  车辆保有量破亿的背后,是巨大的售后服务需求,作为后汽车服务市场运作成熟的欧美国家,新车产销利润占比仅为20%,60%的利润来自于汽车后市场服务。而尚处于发展阶段的我国,汽车后市场服务的利润占比仅为30%,存在巨大发展空间。作为汽车产业的重要链条,汽车后市场这一行业商机正被越来越多的人所重视。

  “卖车赔钱赚保养”可说是汽车行业众人皆知的秘密,汽车保养作为一块高利润蛋糕,成为大众追逐的焦点,4S店的发展与繁盛正源于此,调查显示,4S店利润中的70%以上来自汽车保养业务,然而,伴随着汽车数量的不断增加与4S店的一家独大,消费者对于4S店的负面声音也正不断增多。

  作为4S店“可拆可不拆的都要拆”,“可换可不换的一定换”的不成文的,名目繁多的部件更换和同类产品的高额销售让大众。 同时,售后服务接待能力不足的现象备受诟病,两大先天问题所引发的工时费之争更使得4S店成为大众笔诛的对象。4S店霸王条款仍在继续,费时、费力的汽车保养现状让越来越多的人期待更健康的产业形式产生。

  鉴于4S店的种种硬伤,费钱、费时、费力的客观现状,爱车一族汽车保养可谓“步步惊心”,险象环生,针对大众抱怨之声频起,一种新的汽车保养模式由此产生连锁快保,作为汽车保养行业的新模式华丽来袭。

  作为都市快节奏生活的产物,连锁快保与大众的生活频率有着天然的契合,与4S店的动辄几小时的等待时间相比,快速保养讲求效率与质量并存,根据保养项目专项处理,以更短时间完成更专业的服务,快速保养作为行业黑马,正以蓬勃之姿展现其全新产业模式的无限魅力。

  快速保养这一市场作用下的客观产物,作为汽车保养行业一个崭新的代名词,正日益成长为行业发展趋势的主流。百顺(作为快速保养的者与引领者,抢占市场先机,提出汽车“快保”模式,成为大众热议的主题。

  百顺快保创始人郭树欣表示,百顺在作为快保创造者和领导者,强调服务流程化的同时,更将产品性价比高以及个性化预约为公司的服务标准,服务专业、快捷、产品有质量的态度,以“靠谱的服务、舒心的价格”为,为大众提供切实和专业化服务。

  作为一家汽车快保连锁机构,百顺实现了市场的细分化与品牌的标准化,专注汽车保养行业15年,拥有一流的技术人才和服务经验,与美国胜牌、曼牌、NGK等多家知名品牌形成良好稳定的合作,百顺,正以自己为基准,为行业制定出一套全新的行业专业标准。

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