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《汽车手册》[完全版]2pdf
2020-05-17 17:01

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  汽车手册 汽车手册 汽车手册汽车手册 目录目录 目录目录 汽车手册(1) 汽车手册(2) 汽车手册(3) 汽车手册(4) 汽车手册(5) 汽车手册(6) 驾驶篇驾驶篇 驾驶篇驾驶篇 1.汽车启动三步曲 2.开车注意事项 3. 自动挡汽车的正确驾驶 4. 自动档中途熄火怎么办 5.教你开车省油 15 招 6.正确使用方向盘 7.发动机油门使用要点 8.夏季行车十防 9.离合器正确使用要诀 11.驾驶技巧 12.轿车操作与节能 13.车辆驾驶如何既省油又有利于环保 14.驾驶方式不当是轮胎磨损主因 9 第二篇第二篇 保养保养 第二篇第二篇 保养保养 1.保养内容周期 2.汽车部件更换周期 3. 自己动手养护汽车步骤 4.买了新车之后首次养护不能马虎 5.汽车保养谨防落入误区 6.汽车的一级保养 发动机离合器等 7 项 7.汽车的二级保养 整车检验电气设备等 7 项 8.汽车的保养 检查项目及规范 9.维修站检测项目 10.平时养车的方方面面 11.车基本保养指南 12.高级汽车保养常识 13.两年必须更换制动液 14.底盘封塑养护 15.油过脏影响动力 清洗油免去维修之苦 16.冬季汽车使用差 给爱车做次彻底清洁 17.汽车磨合期保养 18.别克汽车日常常识 19.富康轿车的保养方法 20.富康轿车的日常性 21.进口、国产车维修保养费用对比 22. 自己动手为爱车做换季保养有八步 23.五一自驾前车辆的准备工作 24.出游归来线.假日出行 自驾游归来应给爱车做全面保养 26.雨季保养 27.夏季爱车清凉三部曲 28.盛夏日常保养 29.夏日防开锅 30.夏季,给汽车降温有四忌 31.驾车行驶前、中、后 如何进行检查保养 32. 内饰保养 33.合金轮毂养护 34.如何延长汽车发动机的寿命 35.清洗发动机冷却系统水垢 36.轿车发动机 50 万 km 无大修解秘 37.让汽车心脏保持正常 别忽视发动机积炭 38.汽车发动机保养的六大要点 39.养护发动机防止机油污染 40.润滑对汽车引擎寿命的影响 41.按照要求更换制动液 保障汽车的行驶安全 42.润滑系统保养 43.两年必须更换制动液 44.机油性能的简易检测法吸油点滴法 45.正确自动变速器 46.正确使用自动变速器油 保自动变速器长命 47. 自动变速箱换油不简单 48.汽车例行养护时要勤查三水 49.汽车三滤日常保养 50.保养之空滤清洁篇 51.燃油滤清器的原理和保养 52.清洗油可增加汽车动力 53.保养之机油选择篇 54.传动轴的保养 55.刹车片更换周期 56.刹车系统 57.刹车系统日常养护 58.汽车底盘的养护 59.手刹的检测和养护 60.汽车燃油箱清洗方法 61.勤换机油保平安 62.汽车油和水的保养 63.汽车保养莫忘清洁油 64. 电喷汽车进气系统应该定期进行清洗保养 65.空调 66.汽车空调:换季时必须清洗 67.汽车外观的 68.保养之打蜡篇 69.汽车全面养护如何防止汽车各部件老化 70.快修划痕要确保质量 请关注五项补漆工艺 71.如何快速修复划痕 72.快速修复车身的划痕 73.秋季爱车美容选封釉 74.汽车打蜡有诀窍 75.清洗车窗车身内饰的窍门 76.让爱车保持干净 中控台的清洁要领 77.汽车外观的 78.车厢异味如何检查 79.座椅地毯保养 80.春季车内清洗 81.沙尘过后的汽车清理 82.换铝圈时要注意 以免行车时的安全 83.怎样给汽车的旧轮胎换件新衣裳 84. 电动车窗保养 85.雨刮器定期检查 86.你会洗车吗 87. 自己动手保养玻璃清洗器 88.汽车停驶期间的养护措施 第三篇第三篇 维修维修 第三篇第三篇 维修维修 1.怎样正确选购汽车零配件 2.如何鉴别假冒伪劣汽车配件 3.修车少花钱 车主要谨防四大骗招 4.远离修车点时 汽车底盘机件损坏急救有方 5.教你如何水温偏高 6.汽车常见故障及预防解决措施 7.千万不可轻视汽车悬挂系统 8.汽车故障预测八法 9.听、试、看、想 如何判断发动机异响 10.汽车空调四种常见故障现象的检查和判断 11.怎样从轮胎磨损情况判断汽车故障 12.节温器要随车检查 不可将就使用 13.行车在外如何处理蓄电池的损坏 14.在修理汽车时对密封性要注意以下几点 15.气动系统的故障诊断 16.液动系统故障的诊断 17.诊断蓄电池故障的简便方法 18.借助仪表灯判断车辆故障 第四篇第四篇 技术知识技术知识 第四篇第四篇 技术知识技术知识 1.谈谈火花塞 2.如何正确使用和保养火花塞 3. 自动变速器(AT)的使用 4.润滑系统对汽车引擎寿命的影响 5.影响油耗的因素复杂 如何看汽车油耗 6. 电动玻璃升降器 7.汽车油耗偏高三项主要因素 8.如何使用千斤顶 119 9.刹车及轮胎的保养对行车安全影响 10. 自己动手换轮胎 11.机油的分类及各类机油的不同特性 12.机油常识 13.学会看机油尺 14.车窗的清洁 15.汽车检测技术入门(1) 16.汽车检测技术入门(2) 17.汽车检测技术入门(3) 18.汽车检测技术入门 (4) 20.车用燃油的使用的知识(1 21.车用燃油的使用知识(2) 22.车用燃油的使用知识(3) 23.汽车发动机供油系统的及燃烧室的清洗 24.汽车的基本构造 25.马力、扭力 26.多气门发动机 27.汽油喷射发动机 28.轿车的悬架 29.汽车轮胎 30.汽车轮胎的使用知识 31.如何延长配气机构的使用寿命 32.轿车的仪表板总成 33.认识汽车学英文 34. SOHC DOHC到底有何分别 35. VDC、BAS、EBD是何方神圣 36.ASR:驱动防滑系统 37.正确使用蓄电池十法 38.主机、喇叭、功放如何搭配 车载音响指南 51 39.通过外观判断 自动变速器工况 40.机油添加剂的使用技巧 41.使用、养护都有窍门 42.汽车电气和电子部分的和保养(1) 43.汽车电气和电子部分的和保养(2) 44.根据水箱材质选择适用防冻液 45.汽车漏雨的诊治和处理 46.免蓄电池 47.蓄电池使用速成 48.如何应付蓄电池损坏 49.汽车蓄电池时五大误区 50.蓄电池使用注意什么 51.行车在外如何处理蓄电池的损坏 52.轿车的减噪措施 53.汽车音响的使用及售后服务 54.油过脏影响动力 55.轿车使用误区 56.随车应该携带工具 57.给车辆机件“降降温 58.车蜡的选择 59.为什么传统蜡不适合现代蜡呢 60.打蜡的学问 61.车蜡的分类 62.高温季节下的车辆保养与安全行驶 63. 自动变速箱故障大多源自清洗不及时 64.清洗车窗车身内饰的窍门 第五篇第五篇、、保险篇保险篇 第五篇第五篇、、保险篇保险篇 1.保险如何赔 2.汽车保险问答 驾驶篇 1.汽车启动三步曲 不管汽车的新旧程度,司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动,对延长汽车的 使用寿命会有很好的作用。一看,就是围绕汽车转一圈,主要看汽车的外表和为 主,看看车前车后有没有障碍物,停车的地面有没有可疑的油渍或水渍,前后灯具 总成是否坏,轮胎气压是否够气。 二查,就是了解发动机的机油、冷却水是否够量,前后照、信号灯和仪表是否 工作正常,主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩,抽出油尺查看机油高 度是否正常,拧开水箱盖查看水位是否正常,因为机油和冷却水是发动机的生命保 护盾,它们出问题发动机就很容易出问题,经常检查油和水的状况是十分必要的。同时 也不要忘记查看一下冷却液和制动液,这些液体的储液罐大多呈透明的,一目了然。然 后将点火锁匙转到开的(并不是启动发动机),查看仪表板各个仪表和灯是否 显示正常。依次关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯,故障灯、倒档灯和刹车 灯等,尤其要重视转向灯和刹车灯,不管白天黑夜,这两种信号灯是最关系到行车安全 的,任何时候都要保持良好的状态。 三启动,就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机,每次启动时间不 要超过十来秒,这里要注意冷启动时,压油门要轻缓渐进,切忌一启动就立即加大油门 使发动机转速急剧提升,因为冷启动时曲轴转速瞬间急升,机油来不及输送到轴瓦位 置,容易造成轴瓦损伤。发动机启动后,密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的 变化,待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。 2.开车注意事项 按照规范驾驶汽车,是行车安全的重要保障。特别是对新司机来说,养成良好的驾 驶习惯,可终生受益。开车时,你有以下这些坏习惯吗? 转向掏轮:汽车拐弯时,左手或右手反握方向盘,这样做虽然使转向省力,但遇汽 车颠时,极易将手腕打伤,特别是回轮时,极易将手腕打伤,特别是回轮速度慢,极易 发生交通事故。 长时间踩踏离合器:有的老司机为了省事,新司机怕车辆熄火,左脚不离离合器, 时间一长,便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。 开车时系安全带:汽车启动后司机才发现未系安全带,于是一手扶方向盘,一手抻 拉安全带。此时因用力不均,车辆极易跑偏。 开车找档位:有些新司机在换档时,怕找不准档位便低头察看,这种动作极其危 险。 开车分散注意力:揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点 烟、机、看寻呼机、拾拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。 手不离档把:司机图舒服,往往一手握方向盘,一手搁置在档把上,且不说遇有情 况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘,身体的重量通过手臂、手掌传到档把上,长此会 造成闸箱齿轮咬合不稳,给车辆造成损失。 还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘 松手刹等,都常不好的习惯。司机朋友特别是新司机,应该从一点一滴做起,养成 好习惯 3. 自动挡汽车的正确驾驶 汽车改用自动变速器后,驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺,因此装备自动变 速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过,很多驾驶者初开自动挡车时,由于对自 动变速器的结构和原理不是很了解,行车时经常是一个 D 挡走完全程,其间只会在停车 时用 N 挡和 R、P 挡,至于其余的挡位则形同虚设,这对汽车的动力性和安全性都是不 利的。因此,在驾驶自动挡汽车之前,若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大 有帮助。 一般的自动变速器有 6~7 个挡位,它们从前到后依次排列。分别为:P(停车挡)、 R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡),而有的前进挡中包括 D、3、2、1 挡。有的车型前进挡 只有三个挡位(D、2、1),若装备四挡变速器,则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速 挡。 P 挡和 N 挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停 止运转的时候,挂 N 挡可以随意推动车辆。挂 P 挡时,利用机械锁销把传动轴锁固在变 速器壳上。因此,若在 P 挡状态下行强拖动车辆,必然造成自动变速器外壳的损坏,导 致重大损失;同时,在上下坡停车时,也不要仅仅使用 P 挡制动车辆,而应该牢牢拉紧 手制动,以免使 P 挡机械锁受力过大而损坏。 车辆只有在 P 挡时才能拔出点火开关钥匙;只有在 P 挡或 N 挡时,才能起动马达发 动汽车。P 挡起动是经常使用的模式,N 挡起于行驶中灭车。若行驶中发动机突然 停转,可在行驶安全的情况下小心将变速杆移至 N 挡,然后重新起动发动机,恢复 正常运转。 一般情况下,自动变速器应在车辆停止时选择挡位,方法是:踏下制动踏板,选择 所需要的挡位(要用眼睛确定,不要仅凭感觉),然后缓慢松开制动踏板,车辆就依选择方 向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是:绝 对不能在车动时挂入 P 挡。 前进挡的作用情况比较复杂:一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种,四挡又称 为超速挡,英文写法 OVER DRIVE 简称 O/D,再往下是三挡、二挡或一挡(又称为 挡)。它们的挡位设置规律是:高挡位向下兼容,低挡位不能自动向上换挡。即:若选择 四挡,变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位,自动 升挡、降挡。若选择二挡,就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这 时,在车速升高后会使发动机超速运转。 一挡、二挡有发动机制能,因此,当车辆行驶在下坡上时,可以预先选择二 挡或一挡,以便合理利用发动机制动,同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般 行驶与上坡时,使用 D 挡,这时车辆能自动选择理想挡位,无需驾驶者操心。 车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡,但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内 进行。即:车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如:不能在 90 km/h 时换入二挡,因 为此时变速器至少在三挡运行,要待车速降到 50 km/h 时才能手动换入二挡。同理,换 一挡要在车速降至 20 km/h 以下进行。 有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能,如运动模式(SPORT)、冰雪模式 (ICE)等。相对于通常的舒适模式,选择运动模式会使车辆的加速响应性加强,但舒适 性、经济性下降。冰雪模式减小了车辆牵引力,防止车轮在冰雪上起动时打滑。 还需要注意的一点是:若车辆在行驶中发生故障,需要由车辆行驶时,必须把 挡位放在空挡。速度不要超过 30 km/h,总行驶距离不能超过 50 km,以免因缺油运 转造成变速器损坏。 因此,自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在 P 挡后起动发动机,而且一定要 踩下制动踏板,方可由 P 挡转入其他挡位,起步时要将变速杆推到较低挡位(即是 2 或 1 挡,有些则还有 3 挡),待车速提高到一定程度后,再转入 D 挡进入正常行驶,若在高速 公上高速巡航时,可选用 O/D 挡,可节省燃油。 可能有些人会提出疑问,在用 D 或 O/D 挡行驶时,偶尔有发飘的感觉,其实我们可 以用换挡的方法来解决,通过换挡来取得较佳的面附着力,提高牵引力,可实现与手 动挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动 挡。如图 1 所示。在转弯时,应留意在适当的时候做适当的动作,其原理是利用最适合 的挡位取得最高的驾驶控制力,以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯, 而往往自动挡汽车进入弯时,感到动力输出缺乏而安全性降低,尤其是以高速挡行 驶,这种现象更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯 稳定性,用加速力来抵 至于面对一段连续的弯,自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定 性,如图 3 所示。 还有一个比较重要的问题,就是行车线的选择,如果你是一位普通的驾驶者,你 最好选择如图 2 所示的线)开始转弯,到达(2)时便可加油,这样在 整个转弯过程中受离心力影响最小,安全性最高,而且使轮胎获得最大的附着力,特别 适合在下雨天或湿滑的面情况下运用。需要注意的是你必须先熟悉汽车换入每一个挡 位的反应,同时要有心理准备,即使使用这种方法驾驶,出弯加速时,仍然会比手动挡 汽车慢,而且要靠经验去不断修正。 总之,自动挡汽车的驾驶并们所想的那样自动,开自动挡车的车主朋友, 最好花点时间弄清楚,方能应付自如。 4. 自动档中途熄火怎么办 装备自动变速器的汽车没有离合器,也就从根本上避免了因操作不当造成的发动机 意外熄火,但一些自动挡车型由于机械故障,还是有可能中途意外熄火。遇到这种情 况,如果前面没有情况,可以在不停车的情况下重新起动。 具体做法是,把变速杆迅速推入空挡(N),点火开关转到起动(START),重新起 动成功后,再迅速把变速杆拉到 D 杆,即可正常行驶。如果多次尝试,发动机仍无法起 动,说明故障比较严重,这时就应该果断的停车检修。 应用这种方法,必须对车辆的操作比较熟悉,如果用力过大,把变速杆直接推入倒 挡(R),会对变速器造成较大损害,还有些车的点火开关有防止二次起动的功能,必须先 转回到关闭的,才能重新起动,但一定小心不要让方向盘锁死,另外,发动机熄火 后,制动和转向助力也随之失效,这时,需要更大的力量才能控制住车辆。 所有这些,平时大家都很清楚,但紧急情况下,就难免手忙脚乱,所以,如果是新 手,最好还是先踏踏实实地把车停到边。记住:在任何时候,装备自动变速器的车辆 都不能使用反拖起动。 5.教你开车省油 15 招 汽油的价格最近一直向上走,但如果平时在细节上多加注意,你每月的汽油开支其 实不一定就会跟着上涨。这里你省油 15 招。 第一招:确保轮胎气压正确。不够气或是气太多,都会增加耗油量,因此应该定时 检查轮胎气压。根据美国能源部的调查,只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了 1PSI(磅/方英寸),美国每天就得多消耗 1500 万公升的汽油。 第二招:换成省油轮胎。例如,Pirelli 的 P6000 Powergy 轮胎可减少大约 15%的阻 力,因此就能帮你省下大约 3.75%的汽油。 第三招:不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有跑车味 ,但轮胎越宽,车轮阻力越大,所以除非你真的很需要那额外的抓地能力,否则你只是 在白白浪费汽油钱。 第四招:定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了,轮胎和驾驶盘往往会失 准,这也会耗油。 第五招:用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑 机油。滑机油黏度越低,引擎就越省力,也就越省油。 第六招:好好保养引擎,有问题立刻它。因为不论问题大小,它们都会减低引 擎的效率,浪费你的汽油。 第七招:好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另 外,那些华而不实的装饰品,也同样只会增加阻力,干脆就把它们拆下来算了。 第八招:别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要 92 辛烷值的汽 油,你硬给它 98 辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以,先查一查你汽车所需要的 汽油辛烷值,不要让汽油公司白赚你的钱。 第九招:不要热身过度。有些车主喜欢在早上开车前,先开动引擎让它热一热后才 上,这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外,你其实也可以先 让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。 第十招:汽车没动时,不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间,把引擎熄 掉。 第十一招:不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量,但省不了你多少时间。 第十二招:什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮,但不会提高速 度。 第十三招:不要超速。对一般车子而言,80 公里的时速是最省油的速度,每增加 1 公里的时速,就使你的耗油量增加 0.5%。 第十四招:清理你的车后行李厢。多余的东西,不论那是一双很少用到的球鞋,还 是半罐用剩的机油,都只是增加你的汽车的负担,也就是说增加你口袋的负担。 第十五招:先相好程再上。许多车主都没有养成这个习惯,结果往往走了不少 。游车河在这个时代已经不流行了。 6.正确使用方向盘 方向盘不仅可以控制车辆的方向,它还可以识别故障,交通安全的第一步是学会用 好方向盘,如何正确地使用方向盘呢? 保持良好的驾驶姿势 正确的驾驶姿势,能够减轻驾驶员的疲劳程度,便于使用各种驾驶机件、观察 各仪表以及车前车后及周围的情况。规范的驾驶姿势是什么呢?第一,上车后将身体对 正方向盘并保持正直,后背轻靠于后背椅上,此时,根据身高可对座位予以前后调整至 合适状态,有安全带的车辆要按系好安全带。第二,两眼平视前方,左手轻握方向 盘左上方(货车按钟表 910 点处),右手轻握方向盘左上方(货车按钟表 34 点处)且两手放 松自然下垂,此时,左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部,其余四指应由 外向内轻握。第三,左脚放在离合器踏板下方,右脚掌轻放于加速踏板 2/3 处,总之, 使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然,动作协调灵活即可。 培养良好的方向感觉 平起步时,要保持正确的驾驶姿势,做到目视前方,看远顾近,照顾两侧,不得 低头看各机件。在平直的道上使用方向盘,两手的动作应平衡,相互配合,避免不必 要的晃动,如果方向盘受面凸凹的影响,使前轮受到冲击震动而发生偏斜时,应紧握 方向盘,以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转,击伤手指或手腕,若车头向左(右)偏斜 时,应向右(左)修正方向,待车头接近回到行驶线时,再逐渐将方向盘回正,此时修正方 向应少打少回,避免画龙现象,此时,应牢记打回方向的原则:打多少回多少,少打少 回,慢打慢回,大打大回,快打快回。在修正方向期间,很多人易犯眼睛死盯着车头的 毛病,当车头明显偏斜再去修正方向时,此时大都较晚,最终导致车辆始终在面上一 左一右再左再右的画龙现象,有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大,当发现车头偏斜 时,又迅速向相反方向修正,这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。除了加剧 机件磨损外,还增加了驾驶员的被疲劳程度,更重要的是给安全行车带来了不利影响。 学会从方向盘上辨故障方向盘不仅可以控制车辆的方向,它还可以识别故障,开车 时不妨多加注意,对安全、对车辆都有好处。一是车辆行驶中手发麻。车辆以中速以上 速度行驶时,底盘有周期性响声,严重时驾驶室和车门发抖,方向盘强烈振动,直至于 手发麻,这是由于方向传动装置动平衡被,传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引 起的。二是转向时沉重费力。产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过 紧,轴承润滑不良,转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油,转向轴及套管弯 曲,造成卡滞;前轮前束调整不当;前轿或车架弯曲,变形;轮胎气压不足,尤其是前 轮轮胎。三是方向盘难。行驶中或制动时,车辆方向自动偏向道一边。为直 线行驶,必须用力握住方向盘,造成车辆跑偏的原因有:两侧的前轮规格或气压不一 致,两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等,两侧的前轮与轴承间隙不一致,两侧的钢 板弹簧拱度或弹力不一致,左右两侧轴距相差过大,车轮制动器间隙过小或制动鼓失 圆,造成一侧制动器发卡,使制动器拖滞,车辆装载不均匀等。四是方向发飘。往往是 由行驶中前轮摆头引起的,当车辆行驶达到某一高速时,出现方向盘发抖或摆振的原因 有:垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被,传动轴总成有零件松动,传动轴 总成动平衡被,减震器失效,钢板弹簧刚度不一致,转向系机件磨损松散,前轮校 准不当。 让方向盘 第一,充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时, 应能正确感觉到车辆此时所在,以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。第二, 要充分利用两眼余光作用,克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近,造成修正方向时机较 晚的现象。第三,养成车头不偏斜,就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及 时二字,不宜过晚,且幅度适中,一般在回正方向时应稍早,且幅度也要小,然后稍用 力稳住方向盘即可。第四,结合场地训练,训练转动方向的时机和速度,如 8 字形、S 形和直角转弯。第五,车辆在右侧行驶时,为防止车头向右偏斜,应将方向盘左转至无 游动间隙,即将其消失在左侧,以便左手能感觉车辆此时所在(即车感)。 防范方向盘的震动病 不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车,图个方便省事,殊不知,长此下去健 康。大家知道,机动车发动时或行驶途中,都有不同程度的震动,而这种震动对人体有 害无益。科学研究表明,长期驾驶机动车的人,由于震动的影响,致使神经系统功能下 降,如条件反射受到,神经末梢受损,震动觉、痛觉功能明显减退等,对温度 变化的适应能力降低,震动还使手掌多汗、指甲松脆,震动过强时,驾驶员会感到手臂 肌肉痉挛,萎缩,引起骨关节的改变,从而出现脱钙、局限性骨质增生或变形性关节 炎。强烈的震动和噪音长期刺激人体,会使植物神经功能紊乱,出现恶心、失眠等症 状。女性驾驶员还会出现月经失调、痛经、流产、子宫脱垂等病症,医学上通常将这类 震动引起的疾病称之为震动病。为了预防震动病的发生,驾驶员在行车时必须戴上线手 套或较厚的双层棉纱手套,从而减少手与方向盘的直接接触,以缓冲车辆对手及人体的 震动力,驾驶员对此切不可疏忽大意。此外,还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性 的垫子,或工作一段时间后略微休息一会儿,以松弛一下紧张的肌肉和活动一下手指关 节等办法,来预防震动病的发生。 7.发动机油门使用要点 汽车发动机的油门,一般是靠踏板来控制的,也称加速踏板,是车用发动机控制供 油的装置。 油门踏板的应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点,脚掌轻踏在加速踏板 上,用踝关节的伸屈动作,踏下或放松。踏放油门踏板时,用力要柔和,做到轻踏缓 抬。 起动发动机时,油门踏板不要踩到底,略高于怠速油门为好。起步时,加油应略在 离合器联动点之前为妥,油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合, 动作敏捷。 运行中,应根据道情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当,使发动 机大部分时间运行在中等转速和较大节气门,以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与 踩油门踏板的配合要协调。 汽车上坡时不得踏死油门踏板,用低速挡时,油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡 时,也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相 应增加转速时,应换入低一级挡位,再踩下油门踏板进行加速。 汽车停驶、熄火前,应先松油门踏板,不得猛轰空油门。 总要领:轻踩缓抬,直线加速,用力柔和,不宜过急,脚尖功夫,不可忽抖。 8.夏季行车十防 夏季天气炎热,气温高,不利于机车正常运行和驾驶员身体健康。为行车安 全,驾驶员应注意做到以下十防: 一防机体过热:夏季温度高,发动机容易过热。因此,夏季应加强对发动机冷 却系统的检查、保养,及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物;认真 检查节温器、水泵、风扇的工作性能,损坏的应及时修复,同时注意调整好风扇的 张紧度;及时加注冷却水。当水温超过 100℃时,应在荫凉处停车降温,让发动机怠速 运转,并掀开发动机罩以利散热。当水箱开锅、发动机过热时,切勿将发动机熄火(电机 驱动风扇的除外),也不可向发动机泼冷水,以防机体炸裂。 二防燃油气阻:温度越高,燃油(特别是汽油)蒸发越快,越容易在油中形成气阻。 因此,夏季应及时清洗燃油滤清器,油畅通;行车中将一块湿布盖在燃油泵上, 并定时淋水以保持湿润,减少气阻的产生。一旦燃油系产生气阻时,应立即停车降温, 并扳动手油泵使油中充满燃油。 三防电瓶亏水:夏季气温高,蓄电池电解液中的水分蒸发快,液面下降快,甚至极 板露出液面,造成蓄电池亏水而早期损坏。因此,夏季应经常检查蓄电池内液面高度, 并及时添加蒸馏水,以正常的液面高度(一般为 1015mm)和电解液密度(夏季一般为 1.24),蓄电池处于良好的工作状态。 制动失灵:制动液在高温中易蒸发汽化,在制动管中形成气阻,制动蹄 片也容易烧蚀,造成制动失灵。因此,夏季应及时检查调整制动系统,及时添加或更换 制动液,彻底排净液动系统中的空气,并制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完 好,行车中如发现制动踏板变软时,应及时排气;下长坡途中应注意停车晾刹,制 动性能良好;若发现制动毂发烫,应停车降温,但不可浇泼冷水,以防制动毂破裂。 五防车胎爆裂:夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高,容易产生爆胎事 故。因此,出车前应适当降低车胎气压。若行车中胎温过高时,应及时将车停于荫凉处 休息降温,切勿采用泼冷水的办法降温,否则易使胎层拉裂;也不得采用放气的方法降 温降压,否则胎温胎压还会继续上升。 六防润滑不良:温度高时,机油粘度下降,抗氧化性变差,造成润滑不良。因此, 夏季应及时换用高牌号机油(如 ECA40),经常检查油量油质,并及时添加或更换;及时 清洗保养机油滤清器、机油散热器,机油畅通、散热良好,并尽量避免发动机超负 荷工作。 七防高热中暑:夏季日照强、气温高,驾驶员流汗多,精力消耗大,易发生中暑。 为预防中暑,驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物,多食用新鲜蔬菜, 多饮用清凉饮料,并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾,并备带人丹、十滴水等防 暑药物;保持驾驶室内通风良好,途中注意休息。 八防发动机爆燃:发动机因过热而产生爆燃,会使气缸上部的磨损增强 35 倍。因 此,进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进行一次彻底的清除,使之保持 良好的散热和正常的压缩比。调整点火正时时间,适当减少点火提前角。调整化油器主 油针,使混合气略稀,防止爆燃的产生。 九防疲劳磕睡:夏季气温高,驾驶员睡眠不足,行车中容易疲劳磕睡。因此,出车 前应注意休息,充足的睡眠,尽量利用早晚时间行车,避开习惯睡眠时间行车。当 行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时,应立即停车休息,或用冷水淋洗头 面,活动四肢,待精力恢复、头脑后再行车。 十防途中遇险:在炎热的天气里,面上的灰尘较多,附着系数下降,沥青柏油 面在太阳曝晒下变软。制动时,表面的沥青粘在车轮上被揭起,降低了制动性能。驾驶 员应谨慎驾驶。夜间还应注意边、桥头乘凉露宿的人员,防止撞压。通过铺有农作物 的面时,应降低车速,不要轻易使用制动,以防侧滑;也不要去碰堆放的农作物和器 具,谨防有人在其间休息;并注意预防有人从堆放的作物堆中突然横穿公;通过后还 应停车检查车油、排气管上是否缠有农作物。 9.离合器正确使用要诀 无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应 无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都 不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。 行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现 象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障。 同时,还会导致费油、费车,增加行车费用。 起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏 板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度 稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时,根据发 动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。 换挡时的正确操作。在行车中换挡时,离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出 现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。为使换 挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法 虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法。 在刹车时的正确使用。在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外, 其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的方法是先踩 下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。 11.驾驶技巧 娴熟的驾驶技术,决定了汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣,就不在于片面追求 车辆的配置与性能,而是通过自己的驾控技巧,让车子性能充分发挥。虽然其结果也是 因人而异,因不同能力及反应力差异,但努力提高驾控技巧,不仅有利于爱车的性 能苛护,更涉及到自身及他人的安全保障。 ★★★ 坐姿新手朋友的坐姿往往太过靠前,应在熟练中慢慢将座椅调整到正确 。以右脚轻放刹车踏板,大小腿间角度应为钝角约 120 度左右或更大,紧踩时大小 腿不能完全呈直线,力量充足舒展即可;靠背也不应过于垂直,尽量将前胸远离方 向盘,但右手轻松获得换档杆5 档的换档杆头部;方向盘在市区驾驶可以抬至 较高,长途驾驶时可放置于较低。 ★★★ 视线不应紧盯眼前。 市区内应前方五六十米处;高速面应视线应在两百米以上;行进中,经常同 时注视前方几辆车的运行情况;跟车缓慢移动时至少应通过前车尾,看到面,尤其在 坑凹颠簸段行进;必要时,偏出队列半个车身,以便及早了解前方情况。 ★★★ 换档时机(XL2K 及 8A 发动机车型): 根据发动机结构及驾驶经验,一般市区行驶时,应将发动机转速保持在 2000 转/分 左右。这样,可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。 8A 发动机 2000 转时的对应速度如下。 1 档时为 15 公里时速、 2 档时为 26 公里时速、 3 档时为 38 公里时速、 4 档时为 56 公里时速、 5 档时为 68 公里时速。 可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉,合理掌握时机,及时换档。 说明: ● 以上不是换档时机,而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动 1 力)保持。仅供 换档参考,需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档。 ● 1 档为起步档,与倒档齿比性能基本相同,故不宜持续高速运行。一般车动产生 惯性后即可换入 2 档。 ● 换档时宜干净利落,不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快,离开要慢。 ● 避免换档后发动机转速变得极低,遇此情况,应再次减档,甚至跳跃减档。 ● 摘档时,先踩离合再收油门,否则发动机会拖慢行驶速度。 ● 加档时,先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。 ● 新手起步前,可预压油门少许,至发动机约 1500 转/分左右,无须转速表,只要 凭感觉,同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板,包你次次成功。 ● 由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在 实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合,对车辆是很有好处的(通过两脚 离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞 击声减至最低。尤其运行中 2 档转换 1 档,必须使用两脚离合)。 减档呼空油两脚离 1. 踩下离合踏板,并摘档; 2. 放开离合踏板,补给一脚空油(视换档前后速度变化大小 决定所给空油的大小); 3. 踩下离合踏板,并挂入新减档位。 ● 换档时机掌握的熟练程度的判断: 汽车移动后,在不使用离合器踏板的前提下,能够准确根据车速变化将 5 个档位随 意变换,并且听不到明显齿轮撞击声响。 ★★★ 刹车制动分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速 要领: ● 配合前方况,熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗,减少 刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。 ● 留下充裕制动距离,轻踩刹车踏板,逐渐适当加力(适可而止,车辆在前方 空间能够停住即可),不要完全踩死。待基本停稳后(尚未完全停定),立即放松刹车 再轻轻压下。此时你会发现,如果车上放一碗水,也不会倒洒,乘客更是不知不觉,从 此没有了前呼后仰的感觉。 ● 紧急刹车往往易造成面连锁反应导致塞车甚至事故。 ● 下坡、沙土、雨天、冰雪面等不良条件下,刹车动作更应表现得具有预见性。 ● 需要作出刹车反应,将右脚置于刹车踏板的同时,利用后视镜迅速观察后方、侧 面车道车辆。如无阻碍,可轻转方向变道通过,避免不必要的刹车动作;如有阻碍,尽 可能不要采用一脚急刹(紧急情况例外),应充分利用前方空间,尽量给后方留有余 地。 ● 车停稳后,应拉起手制动并松开脚踏板,不要养成紧踩刹车的坏习惯。(因为, 刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍,常亮发热容易,且红色光线特别刺眼, 影响后方司机) 12.轿车操作与节能 一、掌握正确驾驶方法 1.正确起动 汽车的起动方式,需要结合发动机的特点,并依据起动时的气温及发动机的温度状 况进行。不能千篇一律。 (1)化油器式汽油发动机在起动操作时,应先踩离合器及油门踏板,然后点火起动, 注意起动后不宜使发动机转速过高,只需转速平稳即可起步。 (2)对于电喷汽油发动机来说,起动操作相对简单,并不需要踏踩油门。因为电喷汽 油发动机控制油门踏板的是节气门的开度,供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。 因而具有更好的动力性、经济性及加速性。 (3)低温起动:在低温状态下,发动机因曲轴转动阻力增大,燃油雾化不良,总成磨 损加重,蓄电池工作能力低等原因常会发生起动困难,一般来讲,化油器式汽油发动机 如起动障碍,可采取增大踏踩油门幅度,提高踏踩频率实施起动,如仍有困难,就应对 发动机进行预热,用热水冲烫进气歧管或在水箱中注入热水,然后放出。之后便可进行 再次起动。 (4)暖车起步:一般情况下,低温状态起动发动机,都应在起动后进行片刻暖车,在 水温达到 60℃后再起步,以使机油粘度正常,汽油充分汽化,从而减少发动机磨损。 但对一些特殊车型,如上海桑塔纳轿车及装有康明斯发动机的汽车,因其发动机强 化程度较大,只有在转速较高时,润滑及冷却系统才能正常发挥作用,因此不需要低速 运转升温,在点火后应立即起步,只有在气温特别低的情况下,才可让发动机稍加怠速 30 秒到 1 分钟左右,即可起步。 2.保持合理车速 (1)转速越高,功率和利用率越大,燃油的单位消耗量越小。因此,在低速时汽车的 油耗较高。 当车速过高时其燃油消耗也很大,因为超过发动机最低油耗转速时,燃油消耗随着 车速的增加而增加。当车速超过一定程度以后,燃油消耗量增加的非常快,这些因素使 车速提高时燃油的单位消耗量增多。因此,车速过高或过低都不利于节省燃油。 (2)为了在行车中掌握好经济车速,驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表,适当 地增加或减少油门的开度,根据况保持发动机始终工作在 30%~70%转速范围内。 (3)避免行驶中突然加速和突然减速。突然加速要比平稳加速多消耗 1/3 燃油。有些 进口汽车化油器装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器,减速的瞬间还要继续或多供燃 油,所以,为节约燃油,在行驶中应尽量使车速平稳,避免突然加速和突然减速。 (4)尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车。驾驶时应注意障,可以滑代 刹,减少油耗。因为一次急停车和起步即可多消耗 35 毫升左右的汽油.切不可利用进口 汽车刹车灵、加速快的特点来处理情况,应减少刹车次数,避免出现险情。 (5)正确利用巡行装置。在一些进口轿车上装有巡行控制装置,在较好面和情况不 复杂段行驶时,应利用巡行控制装置,使车速稳定在经济车速上,节油效果最佳。 (6)合理利用空调制冷系统。当车速低于 85 公里/小时时,可视情况关闭空调制冷系 统,打开车窗通风;但车速高于 85 公里/小时时,则应充分利用空调制冷,不要打开车 窗。因高速时开窗后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。 (7)利用汽车仪表。保持发动机经济行驶状态,随时观察各种仪表的情况,并按 要求保持发动机工作在经济转速,以达到节约燃油的目的。 (8)保持车况整洁。降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土,以 减轻自重。 二、避免不良驾驶习惯 1.少让发动机空转 清早开车上前,特别是冷车上前,适度的暖车是绝对必要的。一般来说,怠速 暖车只要等到水温指针稍稍升起,发动机转速也稳定时就要上,接着以较低转速开几 分钟,等到水温到达点就可以以一般方式开车。但有些车主,在短时间停车等候时 会习惯性地让发动机保持空转的状态。且不说如此会对空气造成污染,就以经济的观点 来说,一般小型车发动机每怠速运转 5 分钟,就会消耗掉大约 70cc 的汽油,半小时就烧 掉约 0.5 公升宝贵的能源,这是很不划算的。 2.莫养成空轰油门的习惯 有些驾驶员在热车起动后或每次起步前,或在发动机停熄前,总喜欢习惯性地空轰 几脚油门。 还有个别驾驶员在行人拥挤的道行车时,把离合器踏下而大轰几脚油门,以对行人 不让汽车的行为表示,凡此种种都是不可取的非规范操作。因为猛轰油门,不仅主 供油装置参加工作,加浓、加速装置也要额外供油。据测量,每空轰一脚油门相当于白白 浪费燃料 3~5ml;同时,混合气被额外加浓后,造成燃烧不完全而产生有害物质污染环 境。 3.注意水温的调节 在夏季,有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅,故意把水温控制 得很低,其危害为: (1)经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多,致使作功时气缸内气体的压力、温度下 降,发动机的功率降低,燃料消耗增加。据试验,水温从 90℃降至 80℃燃料多耗 2.5%,降到 75℃多耗3%~5%,降到 65℃多耗费 15%; (2)机油粘度增大,机件运动阻力增大; (3)汽油易蒸发、雾化,混合气形成不良,燃烧不完全。驾驶员在行车中,要注意观 察仪表,及时调节百叶窗的开度,既要防止发动机水箱开锅,也要杜绝低温行车。在冬 季气温较低时,要给发动机罩加装保温套。保温条件较差时,可在百叶窗后部挡上纸板 或塑料布等,尽量减少因冷空气的侵入而降低行车温度,总之,无论夏季还是冬季都必 须使发动机保持 80℃~90℃的正常水温. 4.“油门—制动—油门”简单的循环操作不可取 初学者和急躁型驾驶员在驾车行驶中,对道上的交通情况往往不进行预先判断, 而是过分依赖制动,养成了一种遇见情况就踩制动,情况一过就急加速的“油门—制动— 油门”的循环操作。在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数,也 会造成其它危害: (1)频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损; (2)车辆的动能和惯性力难以有效发挥,使汽车动力性、经济性下降; (3)制动后急加速,化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部 参加工作,额外增加了燃料的消耗。 5.掌握换档时机 (1)不少人认为手动档车比较省油,但事实却是未必,手动档车是否省油有力,完全 取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机,而手动档车的省油与有力通常又是相对 的,要省油就要多少加速性,反之亦然( 自动档车也一样!). 如何在省油与有力之间取得平衡,是手动档车之所以可能比自动档车省油又有力的 关键所在。 (2)进口车中手动档车型越来越少了,大多数还会买手动档车的车主大概都是重视操 控感的赛车手型驾驶员。这类车主开车时一档通常会将转速拉到红线边缘,此时雄壮的 发动机声的确能满足官能上的享受,但须知道这时的末端加速性并不是最强,反倒是在 转数到达扭力峰值那一刹那向上换档,才能获得更佳的持续加速性。(3)每一种发动机 的扭力峰值转速并不相同,有些不到四千转就能达到,有些则在五千多转上下,换句话 说,扭力峰值转速越低的车,中低速的加速反应理论上会越好,购车前多留意车型目录 上最大扭力后面的转数,就能知道这部车扭力峰值出现时的转速。 (4)手动档车过早换档容易出现爆震,对发动机很大,但过晚换档也会徒然浪费 汽油且得不到预期的加速性能。加速时在扭力峰值出现的转速立刻当机立断换档,车速 降低迅速时有时可跳一档降档,不必一定要四、三、二的换下去,就能让手动档车开得 既省油又够力。 6.不要拖档行驶 现代汽车的发动机功率较大,行驶速度快,如驾驶员有拖档习惯,则会造成发动机 异常磨损,而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击,对车辆很大。不要认为拖档省油, 这其实是在拿汽车的寿命做代价。 7.别总踩着离合器 (1)离合器除了在起动、停车、换档外,其它时间应使脚离开离合器。因为长时间踩 着离合器会使离合器处于滑转状态,加速摩擦片磨损,不但费油,而且严重时会使离合 器压盘烧蚀。更不可经常利用离合器半联动来控制车速,否则容易造成汽车失控。特别 是在高速行驶踩刹车时,如果同时也将离合器踏板踩下去,这无异于高速行驶中空档滑 行。 (2)离合器的正确操作方法为:起步时快速踩下使之分离,然后快抬,在离合器出现 半联动时,放慢抬起速度,直至半联动完全结合;换档时,离合器踏板一定要踩到底, 否则,会使离合器和变速器磨损加剧,耗油增加。 8.避免紧急刹车 在行车中避免超速行驶、急转弯、急刹车;按进行装载,避免超载;选择面 行驶,避开尖锐障碍物等都是提高轮胎使用寿命的有效手段。试验表明,以中等车速在 正常面上的一次急刹车,轮胎胎面局部磨损量可达 0.91~1.20mm,相当于汽车正常行 驶 3000km 的磨损量. 13.车辆驾驶如何既省油又有利于环保 要想省钱、省油,同时还要有利于环保,最好的办法是使车辆在正常状况下运转, 这是许多驾驶员得出的经验。他们认为,改善油耗和车辆性能必须做好下列工作:一是 使用优质产品;二是进行日常保养;三是有良好的驾驶习惯。具体经验如下: 1.准确调校发动机。精心保养的发动机耗油低,排放的污染物少。 2.进行日常。按生产厂家提供的保养计划检查燃油系统、空气滤清器、变速 器、转向系、制动系、、空调、减震器、前轮定位及其他易磨损和破碎的零件。 3.平稳加速避免起步和停车过快,即起步三摇晃,停车一鞠躬。起步过快使发动超 载,要比正常驾驶多耗费 60%的燃料。 4.慢行车速越快,汽车所消耗的汽油越多,以每小时 105KM 的速度行驶,每升汽油 比每小时90KM 时少跑 0.85KM。 5.匀速驾驶,不必要的加速、减速和停车都将增加油耗。 6.润滑机油是汽车最重要的品之一,好机油可延长发动机寿命,降低油耗和尾 气排放。车主须定期检查机油和按时更换机油。 7.要经常检查轮胎气压,轮胎充气不足会增加油耗。当轮胎气压比厂家的压力 低 4.9Pa 时,大约增加 2%的燃料消耗。 14.驾驶方式不当是轮胎磨损主因 一、轮胎气压。气压是轮胎的命门,过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过 低,则胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,导致过度生热,促使橡 胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。气压过低,还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。 气压过高,会使轮胎帘线受到过度的变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的 负荷增大,如遇冲击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性 能下降。 二、前轮定位。前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大,而尤以前轮前束和前轮外倾 为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨;前轮前束过小过大主要是加速轮 胎内外侧的磨损。 1 三、驾驶方式。司机在行车中除了处理情况外,要选择面行驶,锋利的石 头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体,化学遗洒物质对轮胎的粘附,腐 蚀。行驶在拱度较大的面时,要尽量居中行驶,减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损 不均。一般情况下,超载 20%则轮胎寿命减少 30%,超载40%则轮胎寿命减少 50%; 另外急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响,是司机 在行车中要避免的。 第二篇 保养 1.保养内容周期 1.1. 每天的保养内容 外观检查 在出车前,环视汽车,看看灯光装置有没坏,车身有没有倾斜,有没 有漏油、漏水等泄漏情况;检查轮胎的外表情况;检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和 玻璃的状况。 信号装置检查打开点火开关钥匙(不起动发动机),检查各报警灯和灯的点亮 情况,起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭,灯是否还在点亮。 燃油检查 查看油量表的,补充燃油。 1.2. 每周的保养内容 轮胎气压 检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。 发动机及各种油液 检查发动机各部件的固定情况,查看发动机各结合面有没有漏 油、漏水的情况;检查调整紧度;查看各部位的管和导线固定情况;检查补充机 油;检查补充冷却液;检查补充电解液;检查补充动力转向机油;清洁散热器外表;补 充风挡玻璃清洗液等。 清洁 清洁汽车内部,清洗汽车外表。 1.3. 每月的保养内容 外部检查 巡视汽车,检查灯泡及灯罩的损坏情况;检查车体饰物的固定情况;检查 倒车镜的情况。 轮胎 检查轮胎的磨损情况,清理行李厢;接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎,检查 轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。 清洁打蜡 彻底清扫汽车内部;清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上 的杂物。 底盘 检查底盘有没有漏油的现象,发现有漏油痕迹,应检查各总成的齿轮油量并进 行适当的补充,对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。 其他 细致重复每周的保养内容。 1.4. 每半年的保养内容 发动机外部 清洗发动机外表,清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对 防水要求较高的话,应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机,可以用毛刷沾清洗剂清 洗发动机外表。 分电器 用干净的抹布擦净分电器盖内的污物,清除分电器触点处的污物,消除触点 烧蚀的斑痕,检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙,润滑分电器各润滑点。 三滤机油 用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘;适时更换燃油滤清器并清洗管接头 的滤网;更换机油及机油滤清器。对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心 式细滤清器。 电瓶 检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象,用热水冲洗蓄电池外表,清除蓄电 池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。 冷却液 检查补充冷却液、清洁水箱外表。 轮胎轮毂 检查轮胎的磨损情况,对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况,如有 间隙应调整预紧度。 制动系统 检查调整手制动拉杆工作行程;检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙;检查 调整脚制动踏板的行程;检查车轮制动器蹄片磨损情况,如果达到磨耗记号应更换 制动蹄片;检查调整车轮制动器蹄片间隙;检查补充制动液等。 紧固 检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况,特别是转向系统的重要螺栓和螺线,发 现有松动或缺损情况,应补齐拧紧。底盘 检查底盘各部分管情况,查看有没有泄漏, 检查紧固所有金属连接杆件,并检查橡胶轴套有没坏的情况,对底盘所有润滑点进 行补脂润滑。 灯光 检查修理汽车灯光,检查制冷、取暖装置,清洁音响系统等。 1.5. 每年的保养内容 点火正时 检查调整汽车发动机的点火正时情况,对柴油机的供油正时的检查与调整 最好到修理厂进行。 气门间隙 对装有普通气门发动机,应检查高速气门间隙。 清洁润滑 清洁发动机仓盖,车门和行李仓的铰接机构的油污,重新调整并润滑上述 机构。 1.6. 每两年的保养内容 防冻液 防冻液一般的使用年限为两年,届时应在年度保养中更换防冻液,并对冷却 系进行彻底的清洗。 制动系统 由于制动系统的吸湿性,制动液每两年更换一次。 2.汽车部件更换周期 部件及部件名称 更换周期(km) 说明 2.1. 发动机部分 正时(胶带) 5 万~6 万 传动三角 4 万 机油及滤清器 5 千~1 万 防冻液 2 年 火花塞 2 万 汽油滤清器 8 万 空气滤清器滤芯 4 万 分电器触点 4 万 清洁、检查,必要时更换 汽化器 8 万 解体清洗调整,必要时更换包件 汽油软管 8 万 冲洗、放出沉淀物 汽油箱 16 万 冲洗、放出沉淀物 2.2. 底盘及车身部分 鼓式制动片 每 1 万公里检查 使用厚度极限 1mm 盘式制动片 每 1 万公里检查 使用厚度极限 1mm 制动鼓 磨损极限 2mm15.制动盘 磨损极限 2mm 制动总分泵橡胶件及防尘套 8 万或 3 年 制动系软管 8 万或 3 年 制动液 8 万或 2 年 离合器助力系统橡胶件及防尘套 8 万或 3 年 离合器助力系统油液 8 万或 3 年 动力转向油液 8 万或 2 年 T Ⅱ或同等品 自动变速箱油 4 万 T Ⅱ或同等品 手动变速箱油 6 万或 3 年 APIGL4 或 G -5 差速器油 6 万或 3 年 APIGL4 或 G -5 新车需在第一次换油时更换 轮胎 花纹深度不小于 1mm 上下控制臂球头节及防尘套 8 万公里检查 必要时更换 转向杆球头节及防尘套 8 万公里检查 必要时更换 离合器摩擦片 8 万公里检查 换铆钉深度不小于 0.3mm 2.3. 电器及其他附件 蓄电池 每周检查补充电瓶液 液面高出极板 10~15mm 通气孔畅通 起动机 8 万公里解体检查 更换损坏部件 发电机 8 万公里解体检查 更换损坏部件 空调机干燥罐 8 万或 3 年 2.4. 风挡玻璃 风挡玻璃清洗液 每月检查 冰点-10℃以下 发动机属汽车的要害部位,平常检查与保养应慎之又慎,外部可用引擎清洗剂清洗 干净,至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物,如果对发动机比较熟悉, 可打开机盖进行清洗,也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部,内部故障应交 给修理厂。 平时行车,汽车在行驶中需注意观察发动机的水温,水温如突然升高,原因大多是 冷却系严重缺水。此时,应立即停车,保持发动机怠速运转一段时间后,加注冷却水。 除此外,要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在 80℃-90℃之间,水温 过高或过低都会使机件磨损加剧,油耗增加,降低发动机寿命。冬季使用,应使发动机 水温超过 50℃。节温器是调节水温的重要部件,如发现水温异常,还应检查节温器。节 温器的阀门常开或常闭,会造成发动机温度过低或过高。 2.5. 更换三滤 三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器,用于去污存清,因此及时清洁将 有利于改善汽车机体内部的工作。 空气滤清器:空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤,去除其中夹带 的杂质、灰尘、砂粒等异物。 在通常下,空气滤清器的清洁保养间隔为 6000-8000 公里。但有时虽然更换 时间或里程未到,但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污,必须立即换新。空气滤清器分为干 式与湿式两种,多数汽车上使用的是干式空气滤清器。 机油滤清器:其功能是去除机油中的各种杂质,润滑系统的正常。机油滤清器 可在换机油时与机油一并更换。注:安装新滤芯时,不要用滤清器扳手拧的过紧,以防 造成损坏。 机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净,晾干后重新使用。如滤清器衬 垫损坏漏油时,也需更换,或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。 汽油滤清器:汽油滤清器每周应进行一次放除滤清器的水分及沉淀物的工作,清洁 更换的间隔一般为 2000-3000 公里。 2.6. 冷却系的检查与保养 水箱:检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。 主水箱盖子内有一个橡胶垫圈,具有防止高压水气泄漏的功能,如发现垫圈失去弹 性并已硬化,请立即更换。清洗水箱及冷却管。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软 水。硬水的软化的方法是:以 40 克苛性钠在 1 升水中溶化后,再加入 60 升水中,然后 将溶液过滤并注入散热器中。 防冻液的使用:防冻液的主要成分为乙二醇,呈碱性,PH 值多在 7.5~11 之间,冰 点应低于-25℃,沸点应高于 106℃,有效期一般为 1~2 年。汽车每行驶两年应更换发 动机冷却液。 使用防冻液应注意以下问题: 1、 不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同,因此不同品牌的防冻液不能 混用。 2、 使用了防冻液的车辆,切勿直接补充自来水,应该加入蒸馏水或去离子水,若 实在没有条件,加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失,应补充同品牌的防 冻液。防冻液应四季使用,夏用自来水的方法是不科学的,也是得不偿失的。 3、有的防冻液存放一年后,会出现少量絮状沉淀,这种现象多半是添加剂析出造成 的,不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀,表明该防冻液已经变质,不能再使用了。 4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防 冻、防锈等功效,还能对水箱起到很好的,一年四季都可使用。优质防冻液外观应 清亮透明,并有醒目的颜色,无异味,而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功 能,有的防冻液虽然冰点及沸点合格,但却有腐蚀性,能把水箱及管“咬”的千疮百孔, 影响行车。 2.7. 节温器的检查与保养 1、节温器发生故障,会导致发动机升温较慢,低速行驶时温度偏低,这一现象在冬 季尤其突出。节温器阀门不所造成的特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此 时应予以检查、更换。 2、平时在进行冷却系统的保养时,应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破 损,应及时更换。 点火线圈的使用注意事项:点火线圈如果使用方法不当,会造成点火线圈损坏,因 此应注意以下几点:防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常 检查、清洁、紧固线接头,避免其短或搭铁;控制发动机性能,防止电压过高;火 花塞不得长期“ 吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点 火线. 火花塞的保养 火花塞的功能及特征:火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧 室,利用电极产生的电火花点燃混合气,完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或 字母组成。前面的数字表示螺纹直径,如数字 1,表示螺纹直径为 10mm,中间的字母 表示火花塞旋入气缸部分的长度;最后一位数字表示火花塞的热型:1-3 为热型、5、6 为中型,7 以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标,间隙过大,点火线圈和 分电器产生的高压电难以跳过,致使发动机起动困难;如间隙过小,会导致火花微弱, 同时易发生漏电。 火花塞的检查: 1、拆卸:将火花塞上的高压分线依次拆下,并在原始做上标记,以免安装错 位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物,以防



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