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复习资料(汽车法规)
2020-03-05 17:02

  《汽车法规》复习资料 课程代码:05833 一、单项选择题 1.目前,我国汽车消费的主体已是 A.单位 A.27.3% A.40 万千米 A.40 千米 A.9 座 A.国家发改委 7.在 A.三个月 A.行驶里程 A.74 分贝 A.控股 49% C.控股 51% 11.中国汽车产量已名列世界 A.第一 A.1.5—5 倍 A.1994 年 6 月 1 日 C.1994 年 1 月 1 日 A.一律取消 15. A.一年内 A.取消了 A.100 千米 B.一律合并 B.两年内 B.认可了 B.110 千米 B.第二 B.2.5—6 倍 C.第三 C.3—4 倍 B.2004 年 6 月 1 日 D.2004 年 1 月 1 日 C.严格控制 C.三年内 收费公。 C.否决了 C.120 千米 D.设立了 D.130 千米 D.逐步取消 D.四年内 D.第四 D.5—6 倍 12.我国单个轿车排污是日本的 13. 《汽车产业发展政策》于 正式颁布实施。 B.个人 B.14% B.50 万千米 B.45 千米 B.7 座 B.质检总局 B.六个月 B.日期指标 B.76 分贝 C.企业 C.30% C.60 万千米 C.50 千米 的载客车辆。 C.5 座 C.环保总署 C.一年 为准。 C.二者合并 C.77 分贝 D.先到达者 D.78 分贝 D.3 座 D. D.两年 D.集体 D.1.3% D.30 万千米 D.55 千米 2.我国交通事故率是世界最高的,为 3.M1 型车的报废里程是累计行驶 4. 《收费公管理条例》相邻收费站的间距不得少于 5.M1 类车辆指座位数不超过 6.缺陷汽车召回的行政主管部门是 内积分为零,可延长驾照审验期。 8.质量期中行驶里程和日期指标,以 9.目前,M1 类汽车噪声限值必须小于 10.中国加入 WTO 三年内允许外资 B.设立合资交通服务公司 D.设立独资交通服务公司 14.根据新颁布的汽车消费政策,城市道收费站点 无重大以通责任事故记录者,才可担任客运驾驶员。 16. 《公法》首次以法规形式规范并明确 17.高速公限速标志标明的最高时速不得超过 18.汽车产品“型式认证”的核心是 A.放开准入,强制召回 C.放开准入,自愿召回 A.ISO9000 A.2000x10ˉ6 A.40% A.市场准入 B.ISO14OOO B.200x10ˉ6 B.10% B.贸易政策 B.准入,自愿召回 D.准入,强制召回 C.SA8000 C.350x10ˉ6 C.55% C.目录管理 D.QS9000 D.3500x10ˉ6 D.5% D.审批制度 ( C ) 19.以下四个标准体系中,属于质量体系认证的是 20.国际通行标准柴油硫含量应低于 21.汽车产量由 0.1 万辆增加到 40 万辆时,单车成本要下降 22.WTO 条款与 1994 年产业政策形成强烈冲突的焦点在于 23. 《汽车产业发展政策》的首个配套实施细则是 A. 《二手车流通管理办法》 C.《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》 24.柴油车比汽油车省油 A.1/2 A.13 米 26.法规是指法律效力 A.低于 27.最高时速低于 A.30 千米 A.欧 I A.ISO9000 A.20% 参考答案: 1-5 BABCA 6-10 26-30 ACCBB 二、判断题 31.国外商用车与乘用车构成比例为 75:25。 32.由车祸造成的故障可以得到柠檬法的。 33.非营运载客汽车实行以使用年限和行驶里程为衡量指标的报废制度。 34. 《道车辆外廓尺寸、轴荷及质量》是国家强制性法律。 35.贷款购车首付款不得低于净车价的 15%。 36.质量期中行驶里程和日期指标,以后达到者为准。 37.中国 III 号排放标准限值比现行第二阶段标准降低了 30% 。 38.世界卫生组织统计表明车祸已成为人类生命的第三大杀手。 B.高于 B.50 千米 B.欧 II B.ISO14OOO B.25% BCDAD B.1/3 B.14.6 米 C.1/4 C.18.1 米 C.等同于 C.70 千米 C.欧 III C.SA8000 C.30% 11-15 DDBAC D.1/5 C A C C B B ) ) ) ) ) ) D.20 米 ( D.不同于 ( D.90 千米 ( ( D.QS9000 ( D.50% 16-20 BCDAC 21-25 CACBC D.欧 IV B.《汽车品牌销售管理实施办法》 D. 《报废汽车回收管理办法》 ( B ) 25.2008 年 1 月 1 日起,铰接列车在高等级公上使用时,车长最大限值为 ( 和法律的一种法的形式。 的机动车不得进入高速公。 标准的小汽车减征 30%的消费税。 28.对企业生产销售达到相当于 29.以下四个标准体系中,属于质量管理标准的是 30.中国加入 WTO 时承诺,2006 年之前,汽车进口关税降低至 39.排放目标将带来汽车价格的大幅攀升。 40.国务院宣布从 2002 年 5 月 1 日起实施《强制性产品认证管理》 。 41.2 年内无重大以通责任事故才可担任客运驾驶员。 42.美国空气清洁法 MARSKY LAW OF U.S.是世界第一个管制汽车排气的法规。 43.报废汽车、 ‘五大总成’和拼装车必须在指定市场方可交易。 44.同一客运线 个以上申请人是可招标。 45.机动车的两个主险种均不包括驾驶员本身的保险。 46.汽车缺陷是指某辆车在制造、安装方面的缺陷。 47.整车整备质量为 1t 的乘用车油耗限值第二阶段是 7.5L/100km。 48.大排量的车燃油消耗更容易达到标准。 49.美国和欧洲都采用认证制度。 50.只要在使用中消费者的安全,即可通过汽车产品“CCC 认证” 。 51.当汽车产量由 0.1 万辆增加到 5 万辆时,单车生产成本可以下降 49%。 52.美国对驾驶员的管理主要是抓车速管理、酒后开车,实施安全带法。 53.同一企业法人只准投资三个以下的汽车金融公司。 54.从事客运经营的驾驶员年龄不得超过 55 岁。 55.制造商接到召回指令 5 个工作日内通知销售商停止销售该缺陷汽车。 56.汽车维修服务应按统一的标准计算维修工时,按议价收取维修费。 57.日系节能冠军车油耗可达 4.28L/100km。 58. 《乘用车燃料消耗量限值》的第二阶段的执行日期为 2006 年 7 月 1 日。 59.所有汽车产品必须通过 CCIB 认证,否则不得生产和销售。 60.国家发改委对国内汽车管理最终过渡到公告制度管理。 参考答案: 31.× 38. × 45. √ 52. √ 59. × 三、填空题 61.轻型汽车适合用于短距离运输,尤其适合 62.美国抓超速,抓酒后开车都是抓在车祸 63.在我国驾驶人员 比较淡薄。 机制。 人民币。 公里。 道通行费。 64.1994 年的汽车产业政策没有合理的 65.汽车金融公司注册资本最低限额为 66. 《收费公管理条例》收费站间距不得小于 67.2005 年 1 月 1 日起 10 吨以上重卡将降低 68. 《道运输条例》 69.拖拉机牌证的发放由 70.第三者责任险和客运车 部门负责。 必须保。 改装车辆将受。 的运输。 。 32. × 39. √ 46. × 53. × 60.× 33. × 40. × 47. √ 54. × 34. × 41. × 48. × 55. √ 35. × 42. √ 49. × 56. × 36. × 43. × 50. × 57. √ 37. √ 44. √ 51. √ 58. × 71.停车管理,对于调节城市道的 73.我国认证用标准是参照欧洲标准订的,但 74.汽车产品认证制度也叫 制度。 ,有着不可忽视的作用。 万元。 还少于国外。 体系认证。 。 72.经营汽车租赁业必须配备 20 辆以上的汽车,且车辆价值不少于 75.汽车行业三种体系认证有质量体系认证,质量管理体系认证和 76.长期困扰我国汽车行业“缺重少轻”的问题得到解决,产品结构 77. 《汽车产业发展政策》取消了外汇平衡、 78.每一种车型都需想检测机构提交燃料消耗量的 79.美国、日本和中国的 80.所有汽车贷款期限不能超过 81.先宽后严,逐步调整税费政策,实行 82.中国每年约 70%的道安全事故是由车辆 83.凡不符合国家标准的车辆由汽车生产企业收回, 84.机动车驾驶人造成交通事故后逃逸, 85.汽车产品的三包有效期包括整车三包有效期、 86.日本率先启动堪称全球第一部针对汽车业拟定的 87.第二阶段噪声限值于 2005 年 1 月 1 日 88.监督审查每年进行一次,四年覆盖全部 89.汽车技术法规内容包括安全法规、排放法规、噪声法规和 91. 《汽车工业产业政策》明确提出采取大批量多品种生产方式的 92.美国交通部有权召回已售出的有 93.杭州汽车尾气污染已占该市 94.隐瞒进口零部件构成整车特征的,按 95.到 2010 年,建立起 96.国产轿车价格中有 3—8%的 97.美、日、德、法之间比较,法国的 _。 最高。 的 40%。 。 并具有竞争优势的现代汽车贸易体系。 的汽车。 。 。 。 开车。 有效期。 。 。 ,鼓励经济型轿车。 引发的。 。 和出口实绩等要求。 。 分别是 4.8 亿吨、2.4 亿吨和 2.4 亿吨。 90. 中国汽车业投资过热的表现在一是低端乘用车, 二是缺乏研发能力, 三是 。 。 98. 《道运输行政处罚》根据《中华人民国行政处罚法》制定,共分 99.费改税所面临的法律障碍已被清除,以道和车辆收费为突破在中国 100.各保险人的赔偿金额的总和不得超过 101. 租赁汽车应是新车或达到一级技术等级的 102.2.5t 以下的小客车在上前必须进行 103.主动安全系统有望以最彻底的方式减少交通事故中的 104.我国按照《机动车辆强制性认施规则》 ,对 105.缺陷汽车产品的召回程序有自愿召回和 参考答案: 61.城市间 64.进入和退出 67.20%-30% 70.乘客责任险 62.发生之前 65.5 亿元 68.擅自 71.交通流量 63.交通法规 66.50 69.农业(农机) 72.200 。 。 。 。 , 并有齐全有效的车辆行驶证件。 。 。 进行管理。 73.标准数量 76.渐趋合理 79.原油消费 82.超限超载 85.损耗件三包 88.10 个要素 91.发展战略 94.走私论处 97.燃油税 100.保险价值 103.人员伤亡 四、名词解释 106.汽车报废 107.法律 108.交通事故“私了” 109.汽车产品“三包”制度 110.汽车法律服务 111.道运输系统 112.汽车租赁 113.汽车法规 114.临时停车 参考答案: 74.型式认证 77.国产化比例 80.5 年 83.自行处理 86.回收立法 89.油耗法规 92.安全缺陷 95.与国际接轨 98.4 章 26 条 101.在用车 104.汽车新产品 75.管理 78.认证申请 81.差别税率 84.终生 87.开始实施 90.竞建汽车城 93.气体污染 96.消费税 99.启动 102.碰撞试验 105.强制召回 106.指达到国家报废标准,或者虽未达到国家报废标准,但发动机或者底盘严重损坏,经检验 不符合国家《机动车运行安全技术条件》或者国家机动车污染物排放标准的机动车。 107.指由及其常务委员会制定的规范性文件,地位仅次于。 108.指在道上发生交通事故,未造身伤亡,当事人对事实及成因无争议的,可以即行撤 离现场,恢复交通,自行协商处理损害赔偿事宜。 109.指家用汽车产品的修理、更换和退货责任,实行谁销售谁负责的“三包”原则。 110.指法律服务的从业人员(一般指律师)根据委托人的要求所进行的与汽车生产、投资、贸 易、消费等相关的各种法律服务活动。 111.指由人、车辆、道、四大要素构成的系统,道运输政策法规体系是围绕这四大要 素建立起来的,而《中国人民国道运输条例》则是道运输管理方面最根本的法规。 112.指在约定时间内租赁经营人将租赁汽车交付承租人使用,收取租赁费用,但不提供驾驶劳 务的经营方式。 113.指汽车制造者、销售者以及使用者必须遵守的守则,并已成为汽车设计和制造的准则,也 是汽车认证和进出口商品检验的主要技术壁垒和障碍。 114.指只准在允许暂停的道右边按顺序方向短暂停留,驾驶员不准离开车辆;妨碍交通时, 必须迅速驶离。 五、简答题 115.简述汽车生产者、销售者、修理者不承担三包责任的范围。 116.简述中国自主品牌屡遭“诉讼门”的原因。 117.我国在汽车法律法规制定上有哪些方面需要改进? 118.简述中、美、欧汽车零部件贸易争端解决程序。 119.简述解决我们汽车出口所面临问题的政策。 120.简述汽车出口面临的挑战。 121.简述汽车消费者的手段。 122.交通违章会怎么处罚? 123.汽车保险条例有哪些? 124.简述新时期汽车消费政策。 125.简述购车时需注意的事项。P127 126.汽车产品的认证制度有哪几种? 参考答案: 115.答: (1)整车产品用于出租、租赁或者其他经营目的的,自从事经营活动之日起本规 定的三宝; (2)非产品质量原因发生交通事故而造成损坏的; (3)无有效和三包凭证,又不能证明其所购整车产品在三包有效期内的; (4)发生故障后,未征得销售者或修理者同意,自行处理致使损坏扩大的损失。 116.答: (1)跨国汽车公司对知识产权的“过度” ; (2)中国自主品牌汽车企业没掌握“游戏规则” ; (3)抄袭不可取,创新是出。 117.答: (1)部分较为重要的法律或法规出台较慢; (2)已出台的一些法律法规存在这样或那样的漏洞,在实践中难以达到预期的效果,这一 问题在汽车消费领域的法律法规制定上尤其明显; (3)经常使用强制性标准来代替完整的法规,而对国家发布的一些强制性标准的执行又不 够到位。 118.答: (1)欧、美、加提出申述; (2)争端双方进行磋商; (3)成立专家组进行调查; (4)专家组对零部件争端的裁决; (5)世界贸易组织上诉机构作出终审裁决; 119.答: (1)要规范出口秩序,恶性竞争; (2)要确保产品质量; (3)要做好售前售后服务。 120.答: (1)产品质量、安全性亟待提高; (2)非关税壁垒迈入国际大门的脚步; (3)售后服务体系不够完善,销售渠道不够畅通。 121.答: (1)协商和解; (2)投诉; (3)向有关行政部门; (4)仲裁; (5)诉讼; 122.交通违章会怎么处罚? 答: (1)。是违章处罚中最轻的一种,一般适用于初犯、偶犯者或情节比较轻微, 危害后果极小的违章行为。 (2)罚款。罚款是强制违章人限定在一定期限内交纳一定数额的的行政处罚,是依法 对违章人给予的经济制裁,具有强制性质。 (3)。是机关依照《治安管理处罚条例》做出裁决,对违反交通管理的 人实施短时间于一处所其的一种最重的处罚,期限为 1 日以上 15 日以下。 (4)吊扣驾驶证。吊销驾驶证是将机动车驾驶员的驾驶证予以吊扣,在一定期限内停止其 驾驶机动车车辆的处罚。这种处罚具有强制性、一般比罚款严厉。吊扣驾驶证可以单独使用,也 可以与其他处罚合并使用,吊扣最长期限为 12 个月。 (5)吊销驾驶证。吊销驾驶证是将机动车驾驶员的驾驶证予以吊销,取消驾驶资格的一种 行政处罚。驾驶证吊销后,两年内不准重新申领。这种处罚适用并处。例如按照《道交通安全 法》机动车行驶超过时速 50%的,机关交管部门将处 200 元以上 2000 元以下罚款,可 以并处吊销机动车驾驶证。 123.答: (1)机动车辆保险条款和保险费率; (2)机动车辆强制保险条例; (3)汽车消费信贷保险; 124.答题要点:汽车消费政策包括:控制汽车消费环节乱收费;扶持和鼓励小排量汽车; 汽车维修质量以及缺陷汽车产品召回和汽车三包等。 125.答: (1)购车手续文件莫缺失;(2)购车注意“保鲜期” ; (3)在购车过程中签好合同很重 要; (4)小心经销商暗扣保费; (5)定金、订金要分清; (6)地下室提车须; (7)贷款购车 要防止种种“陷阱” 。 126.答:国际上主要有两种产品认证制度:第一种是以美国为代表的“认证制度” ,企业新 车上市不需要经过国家部门的强制审批, 只是事后监督, 发现缺陷将强制召回, 并处以重罚; 第二种是以欧洲诸国为代表的“型式认证制度” ,有关部门对新车上市进行严格的审查,并对企 业的生产一致性进行监督,一旦发现缺陷,主要由企业自愿召回。 参考答案: 115.答: (1)整车产品用于出租、租赁或者其他经营目的的,自从事经营活动之日起本规 定的三宝; (2)非产品质量原因发生交通事故而造成损坏的; (3)无有效和三包凭证,又不能证明其所购整车产品在三包有效期内的; (4)发生故障后,未征得销售者或修理者同意,自行处理致使损坏扩大的损失。 116.答: (1)跨国汽车公司对知识产权的“过度” ; (2)中国自主品牌汽车企业没掌握“游戏规则” ; (3)抄袭不可取,创新是出。 117.答: (1)部分较为重要的法律或法规出台较慢; (2)已出台的一些法律法规存在这样或那样的漏洞,在实践中难以达到预期的效果,这一 问题在汽车消费领域的法律法规制定上尤其明显; (3)经常使用强制性标准来代替完整的法规,而对国家发布的一些强制性标准的执行又不 够到位。 118.答: (1)欧、美、加提出申述; (2)争端双方进行磋商; (3)成立专家组进行调查; (4)专家组对零部件争端的裁决; (5)世界贸易组织上诉机构作出终审裁决; 119.答: (1)要规范出口秩序,恶性竞争; (2)要确保产品质量; (3)要做好售前售后服务。 120.答: (1)产品质量、安全性亟待提高; (2)非关税壁垒迈入国际大门的脚步; (3)售后服务体系不够完善,销售渠道不够畅通。 121.答: (1)协商和解; (2)投诉; (3)向有关行政部门; (4)仲裁; (5)诉讼; 122.答: (1)。是违章处罚中最轻的一种,一般适用于初犯、偶犯者或情节比较轻微, 危害后果极小的违章行为。 (2)罚款。罚款是强制违章人限定在一定期限内交纳一定数额的的行政处罚,是依法 对违章人给予的经济制裁,具有强制性质。 (3)。是机关依照《治安管理处罚条例》作出裁决,对违反交通管理的 人实施短时间于一处所其的一种最重的处罚,期限为 1 日以上 15 日以下。 (4)吊扣驾驶证。吊销驾驶证是将机动车驾驶员的驾驶证予以吊扣,在一定期限内停止其 驾驶机动车车辆的处罚。这种处罚具有强制性、一般毕罚款严厉。吊扣驾驶证可以单独使用,也 可以与其他处罚合并使用,吊扣最长期限为 12 个月。 (5)吊销驾驶证。吊销驾驶证是将机动车驾驶员的驾驶证予以吊销,取消驾驶资格的一种 行政处罚。驾驶证吊销后,两年内不准重新申领。这种处罚适用并处。例如按照《道交通安全 法》机动车行驶超过时速 50%的,机关交管部门将处 200 元以上 2000 元以下罚款,可 以并处吊销机动车驾驶证。 123.答: (1)机动车辆保险条款和保险费率; (2)机动车辆强制保险条例; (3)汽车消费信贷保险; 124.答题要点:汽车消费政策包括:控制汽车消费环节乱收费;扶持和鼓励小排量汽车; 汽车维修质量以及缺陷汽车产品召回和汽车三包等。 125.答: (1)购车手续文件莫缺失;(2)购车注意“保鲜期” ; (3)在购车过程中签好合同很重 要; (4)小心经销商暗扣保费; (5)定金、订金要分清; (6)地下室提车须; (7)贷款购车 要防止种种“陷阱” 。 126.答:国际上主要有两种产品认证制度:第一种是以美国为代表的“认证制度” ,企业新 车上市不需要经过国家部门的强制审批, 只是事后监督, 发现缺陷将强制召回, 并处以重罚; 第二种是以欧洲诸国为代表的“型式认证制度” ,有关部门对新车上市进行严格的审查,并对企 业的生产一致性进行监督,一旦发现缺陷,主要由企业自愿召回。 六、论述题 127.阐述加入 WTO 后我国汽车产业发展的特点。 128.阐述《乘用车燃料消耗量限值》实施纵论。 129.加入 WTO 对我国汽车工业的积极推动作用。 130.阐述中国的汽车排放标准。 131.阐述 WTO 有关汽车服务方面的主要条款。 132.阐述汽车行业认证对我国汽车企业的作用与益处。 参考答案: 127.答:入世后,我国严格履行了在汽车工业的所有承诺,汽车工业发展呈现出六大特点: (1)产业结构调整取得积极进展。国内企业的收购、兼并积极展开,国内非汽车行业开始进 军汽车工业,加速了汽车行业投资多元化的进程,也加速了国有企业股份制的进程,产业集 中度有所提高; (2)汽车产量高速增长,效益大幅提高; (3)零部件进口增长迅速。加入世贸组织,汽车企业为了提高产品质量,降低生产成本,不 同程度加大了零部件进口的比例,部分企业甚至从全球采购零部件。2003 年,零部件进口的增 长超过 100%,促进了国内汽车产量的提高; (4)进口车站国内汽车市场的份额变化比较平稳,没有对国产汽车构成重大冲击; ,一定程 度引导了国内汽车消费的升级; (5)投资增长较快,新产品大量涌现; (6)出口稳步增长,2003 年比上年增长 34%。 128.答:首个油耗强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》 (GB19578—2004)于 2004 年 10 月 28 日出台, 第一阶段实施起始日为 2005 年 7 月 1 日, 届时没有达标的车辆将被生产和销 售。 《乘用车燃料消耗量限值》按照整车整备质量对乘用车燃料消耗量的限值提出了要求。 该标准分两个阶段实施。对于新开发车型,第一阶段的执行日期为 2005 年 7 月 1 日,第二 阶段为 2008 年 1 月 1 日。正在生产的车型分别比新开发车推迟一年实施。第一阶段的执行日期 为 2006 年 7 月 1 日,第二阶段为 2009 年 1 月 1 日。 新标准的实施有望减少因为汽车保有量日益增加而能效较低所带来的能源浪费。 标准也有助于国内合资汽车企业引进真正的先进技术。 对 SUV 的发展产生。 燃油经济性 指标会推动汽车节能。 推行这个标准,将使中国从 2030 年起,燃油消耗每年减少 7000 万吨。并带来其他经济和社 会方面的好处。财政上每年的节约将会轻而易举地达到 170 亿元。 129.答:从政策层面看,加入 WTO 促进了我国汽车行业法制化建设,国内各项法规、政策在出 台时间上、合上有了较大进步,市场竞争逐步好转。 对国内企业而言,加入 WTO 增强了企业危机感,企业在新产品投入、提高管理水平、服务水 平、主动进行产业重组方面加大了投入,同时,加入 WTO 改变了企业原有依靠国家、被动发展的 模式,企业主动出击,适应市场变化,也促进了国内企业思维模式和行为模式的转变。 在消费层面,加入 WTO 增强了消费信心,部分需求得以;消费者意识提高,企 业在各方面提高水平。 加入 WTO 对企业综合竞争能力的提高起到了推动作用。 企业对市场经济的性有了充分认 识。 在国家合作方面,加入 WTO 后,跨国公司更加重视中国市场,加快了新技术的输入,加大了 资金投放量,零部件中国采购的热情空前提高,从而促进了国内汽车产业向国际化发展。 130.答:中国在 1983、1989 和 1993 年均制订了排放标准,但只相当国外 20 世纪 70 年代末水 平; 1986、1987 和 1988 年还制订了柴油机排放试验方法、柴油机稳态排气烟度及测定方法、 柴油机排放限值等,但实施难尽人意。 为了与国际接轨,国家质监局于 1999 年发布了有关汽车排污的四项国家标准,并于 2000 年 1 月 1 日起实施。 根据该标准, 我国新车排放要求达到欧洲 20 世纪 90 年代水平, 即欧 I 标准, 比原来国家标准尺度严了 80%。自 2000 年我国全面实施了欧 I 标准,同时停止了含铅汽油的生 产和使用,并不再生产化油器汽车。 2005 年 4 月 28 日国家环保局公布了相当于欧 III 和欧 IV 的汽车排放中国标准。于 2007 年 7 月 1 日实施。尾气污染物排放限值比前阶段标准降低了 30%。 131.答:中国加入世贸组织法律文件中《WTO 服务贸易总协定》对我国汽车服务行业的和 义务做了相关,主要内容有: (1)贸易权(进出口权) ; (2)分销服务; (3)租赁服务; (4)银行及其他金融服务; (5)保险及相关服务, (6)交通服务; (7)维修服务; (8)货运代理服务; (9)技术测试、分析和货物检验服务; (10) 其他专业服务, 信息技术咨询等; 逐步降低准入门槛, 放开外商投资公司的服务范围。 (11)加入 WTO 后,我国仍将保留政策。仍将享有合资项目的审批权。在 WTO 框架 允许范围内,利用合理的法规条款对国内汽车工业进行有效的。 132.答: (1)通过贯标培训,有利于全面提升企业的质量意识、环保意识、市场意识、顾客意 识、预防与改进意识,从而促进员工素质水平的提高。 (2)通过建立健全科学的质量/管理体系,形成了良性的完善机制,有利于提高企 业运营效率和综合的社会与经济效益,从而实现产品质量与效益、与经济的协调发展。 (3) 有利于加强对企业产品质量管理、 管理的指导, 提高企业质量与管理水平, 提高企业及其产品的信誉和形象,提高国内和国际竞争能力。 (4) 第三方质量认证是 WTO/TBT 协议中为世界所认可的合格评定。 通过开展质量认证有 利于消除贸易壁垒,促进国际贸易。 (5)通过质量认证,可以提高需方对供方的信任,可以减少需方对供方的重复检查评定,有 利于需方选择合格的供方, 有利于指导消费者选购自己满意的商品, 也有利于消费者的权益。



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